Der BMW 5er der Generation F10 (Limousine) und F11 (Touring) markierte eine Rückkehr zu klassischer BMW-Eleganz nach dem polarisierenden E60-Design. Er teilt sich die Plattform mit dem 7er (F01), was zu einem deutlichen Sprung bei Fahrkomfort, Verarbeitungsqualität und Geräuschdämmung führte. Das Facelift (LCI - Life Cycle Impulse) im Juli 2013 brachte subtile optische Retuschen, verbesserte Infotainment-Systeme (iDrive NBT) und vor allem die Einführung der neuen, deutlich zuverlässigeren B47-Vierzylinder-Dieselmotoren ab 2014. Während die ZF 8-Stufen-Automatik als Meisterwerk gilt, wird die Zuverlässigkeit stark von der gewählten Motorisierung bestimmt. Gesamtnote: 7.8/10.
Der BMW 5er F10/F11 ist ein exzellentes Reiseauto, erfordert aber eine sehr bewusste Motorenwahl. Für Diesel-Käufer: Suchen Sie zwingend nach einem LCI-Modell ab 2014 mit dem B47-Motor (520d) oder greifen Sie zum extrem souveränen N57 (530d). Frühe 520d (N47) sollten nur gekauft werden, wenn die Steuerkette bereits nachweislich von BMW getauscht wurde. Bei allen Dieseln muss der AGR-Rückruf erledigt sein. Für Benzin-Käufer: Der 535i (N55) ist der beste Kompromiss. Machen Sie einen großen Bogen um den 550i (N63), es sei denn, Sie haben ein unbegrenztes Reparatur-Budget. Der F11 Touring ist praktisch, planen Sie aber Budget für die hintere Luftfederung ein.