Der BMW 5er der Generation F10 (Limousine) und F11 (Touring) markiert eine Rückkehr zu einem klassischeren und eleganteren Design nach der polarisierenden E60-Ära. Er teilt sich die Plattform mit dem 7er (F01), was zu einem deutlichen Sprung bei Fahrkomfort, Verarbeitungsqualität und Geräuschdämmung führte. Das Modell erhielt im Juli 2013 ein Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das leichte optische Retuschen, verbesserte Infotainment-Systeme (iDrive) und die Einführung der neuen B-Motorengeneration (B47 Diesel) umfasste. Obwohl er als hervorragender Langstreckengleiter gilt, wird seine Zuverlässigkeit stark von der gewählten Motorisierung beeinflusst.
Der BMW 5er F10/F11 ist ein fantastisches Auto, das jedoch mit Vorsicht genossen werden muss. Die Zuverlässigkeit hängt extrem von der Motorisierung und der Wartungshistorie ab. Kaufen: 520d ab 2014 (B47-Motor), 530d (N57) oder 535i (N55) – vorausgesetzt, die Wartungshistorie ist lückenlos und das Öl wurde alle 15.000 km gewechselt. Vermeiden: 550i (N63) wegen ruinöser Reparaturkosten und frühe 520d (N47 bis 2013) ohne Nachweis eines Steuerkettentauschs. Bei xDrive-Modellen und dem F11 Touring (Luftfederung) sollten finanzielle Rücklagen für spezifische Fahrwerksreparaturen eingeplant werden.