Die sechste Generation des BMW 5er (F10 für die Limousine, F11 für den Touring Kombi) markiert nach der Bangle-Ära (E60) eine Rückkehr zu einem konsensfähigeren und eleganteren Design. Basierend auf der Plattform des 7er (F01) macht sie einen spektakulären Sprung nach vorne in Bezug auf Verarbeitung, Geräuschdämmung und Komfort und wird zu einem echten 'Mini-7er'. Die Einführung des 8-Gang-Automatikgetriebes von ZF (ZF8) ist ein großer Vorteil. Das im Juli 2013 erfolgte Facelift (LCI - Life Cycle Impulse) modernisierte die Ästhetik subtil, brachte aber vor allem entscheidende mechanische Korrekturen mit sich, insbesondere den schrittweisen Ersatz des berüchtigten Dieselmotors N47 durch den wesentlich zuverlässigeren B47. Insgesamt ist es ein ausgezeichnetes Reisefahrzeug, dessen Zuverlässi
Der BMW 5er F10/F11 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Er ist ein außergewöhnliches, komfortables und hervorragend verarbeitetes Reisefahrzeug, kann sich aber bei Wahl der falschen Motorisierung in einen finanziellen Albtraum verwandeln. Vermeiden Sie unbedingt den 550i (N63) und seien Sie äußerst vorsichtig bei 520d-Modellen vor 2014 (N47). Die rationalste und zuverlässigste Wahl bei Diesel ist ein 520d nach 2014 (Motor B47) oder ein 530d (N57) mit perfekter Historie. Bei Benzinern bietet der 535i (N55) den besten Kompromiss aus Fahrspaß und Zuverlässigkeit. Der F11 Touring ist wunderschön, erfordert aber ein Budget für die Wartung seiner Hinterachsfederung. Ein Kauf, der eine strenge Inspektion und eine lückenlose Historie erfordert.