Der BMW 5er der Generation E60 (Limousine) und E61 (Touring) markierte bei seiner Einführung einen radikalen Bruch mit der Vergangenheit. Unter der Leitung von Chris Bangle entworfen, brachte er ein polarisierendes Design und führte das iDrive-Infotainmentsystem ein. Trotz anfänglicher Kritik ist das Design gut gealtert. Technologisch war der E60 seiner Zeit voraus (Head-Up-Display, Aktivlenkung, Dynamic Drive), was ihn jedoch im Alter anfällig für elektronische Probleme macht. Im März 2007 erhielt das Modell ein Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das die Innenraumqualität verbesserte, das iDrive aktualisierte und neue Motorengenerationen (wie den N47-Diesel und N53-Benziner mit Direkteinspritzung) einführte. Die Dieselmotoren, insbesondere die legendären M57-Reihensechszylinder, sind da
Der BMW 5er E60/E61 ist ein fantastisches Fahrerauto, das jedoch den Geldbeutel stark belasten kann, wenn man blind kauft. Für Diesel-Käufer lautet die goldene Regel: Suchen Sie nach einem M57-Reihensechszylinder (525d, 530d, 535d). Dieser Motor ist mechanisch kugelsicher, sofern die Drallklappen entfernt wurden und die Thermostate funktionieren. Den 520d mit N47-Motor (ab Ende 2007) sollten Sie aufgrund der Steuerkettenproblematik meiden, es sei denn, die Kette wurde nachweislich mit den neuesten BMW-Teilen gewechselt. Beim E61 Touring müssen Sie zwingend die Elektronik im Kofferraum und den Kabelbaum der Heckklappe prüfen. Ein gut gewarteter 530d E60 ist auch heute noch ein souveräner und sparsamer Langstreckengleiter, erfordert aber ein Budget für präventive Wartung.