Die BMW 5er E60 (Limousine) und E61 (Touring/Kombi) markiert einen großen stilistischen Bruch unter der Ära von Chris Bangle. Bei ihrer Einführung sehr umstritten, ist ihre Linie schließlich bemerkenswert gut gealtert. Sie führte für die damalige Zeit Spitzentechnologien ein: iDrive Multimediasystem, Aktivlenkung, Head-up-Display und eine Aluminium-Frontpartie für eine ideale Gewichtsverteilung (50/50). Das Facelift (LCI) im März 2007 brachte eine verbesserte Innenausstattung, ein zuverlässigeres iDrive, LED-Leuchten und eine komplette Überarbeitung der Motorenpalette (Umstellung auf Benzin-Direkteinspritzung und neue Dieselblöcke). Obwohl ihre Fahreigenschaften außergewöhnlich sind, ist es ein komplexes Fahrzeug, dessen elektronische und mechanische Zuverlässigkeit (je nach Motor) eine st
Der BMW 5er E60/E61 ist ein hervorragendes Reisefahrzeug, das für seine Größe einen seltenen Fahrspaß bietet. Es ist jedoch ein komplexes Auto, das in puncto Wartung keine Nachlässigkeiten duldet. Für einen Dieselkauf ist der 6-Zylinder M57 (525d oder 530d) die Königswahl, vorzugsweise in der überarbeiteten Version (LCI), um vom zuverlässigeren iDrive und der besseren Verarbeitung zu profitieren, vorausgesetzt, die Ansaugklappen wurden entfernt und der Krümmer überprüft. Meiden Sie unbedingt den 520d mit 177 PS (N47-Motor) wegen seiner Steuerkette, es sei denn, die Reparatur wurde kürzlich bei BMW durchgeführt. Planen Sie ein Reservebudget für Elektronik und Fahrwerk ein.