BMW 5er (E60 Limousine / E61 Touring) Der BMW 5er der Generation E60 (und E61 als Kombi/Touring) markierte bei seiner Einführung 2003 einen radikalen Bruch mit der Vergangenheit. Unter der Leitung von Chris Bangle entworfen, polarisierte das Design anfangs stark, ist aber bemerkenswert gut gealtert. Technologisch war das Fahrzeug ein Pionier: Einführung des iDrive-Systems, Aktivlenkung, Head-Up-Display und ein innovativer Aluminium-Vorderwagen (GRAV) zur Gewichtsreduzierung. Modellpflege (LCI - Life Cycle Impulse): Im März 2007 erhielt der E60/E61 ein Facelift. Dieses brachte subtile optische Änderungen (LED-Rückleuchten, überarbeitete Stoßfänger), ein deutlich aufgewertetes Interieur (bessere Materialien, überarbeitete Türverkleidungen), ein verbessertes iDrive (später Umstellung von CCC
Gesamtfazit Der BMW E60/E61 ist ein fantastisches Fahrerauto, das jedoch mit Vorsicht zu genießen ist. Die Zuverlässigkeit hängt extrem von der gewählten Motorisierung und der Wartungshistorie ab. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach LCI-Modellen (ab 2007) wegen der besseren Verarbeitung und des schöneren Interieurs, aber bevorzugen Sie bei den Benzinern die älteren Saugrohreinspritzer (M54 oder N52), die in den ersten Baujahren oder frühen LCI-Modellen (je nach Markt) verbaut wurden. Bei den Dieseln ist der 3.0L R6 (M57) in Form des 525d oder 530d die beste Wahl für Langlebigkeit, sofern die Drallklappen und Thermostate im Auge behalten werden. Vermeiden: Modelle mit dem N47-Vierzylinder-Diesel (520d ab 2007) ohne Nachweis eines Steuerkettenwechsels, sowie N53-Benziner (523i, 525i, 530i ab 2007) ohne kürzlich getauschte Injektoren und Hochdruckpumpe. V8- und V10-Modelle sind finanzielle Fässer ohne Boden, wenn man nicht selbst schrauben kann.