Der BMW 5er E39 wird von Puristen und Experten weithin als der Höhepunkt der 5er-Reihe angesehen, der eine außergewöhnliche Verarbeitungsqualität, ein zeitloses Design (von Joji Nagashima) und ein vorbildliches Fahrverhalten vereint. Er wurde 1995 eingeführt und im September 2000 überarbeitet (LCI - Life Cycle Impulse). Er führte Aluminium-Fahrwerke und eine für die damalige Zeit fortschrittliche Bordelektronik ein. Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Diesel-Motorisierungen konzentriert (die mit der Einführung des legendären 6-Zylinders M57 den Erfolg des Modells in Europa ausmachten), glänzte der E39 auch mit seinen atmosphärischen Benzinmotoren. Heute ist er ein Sammlerfahrzeug (Youngtimer) oder ein robuster 'Daily Driver', vorausgesetzt, er wird sorgfältig gewartet. Die mechanische Zu
Der BMW 5er E39 ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst der 90er Jahre, erfordert aber heute eine Wartung durch Enthusiasten. Als Diesel ist der 530d mit Schaltgetriebe der Heilige Gral: aktuelle Leistung, vernünftiger Verbrauch und ein unzerstörbarer M57-Block (sobald die Drallklappen entfernt wurden). Der 525d ist eine ausgezeichnete Alternative, oft weniger misshandelt. Man sollte die 520d unbedingt meiden (VP44-Pumpe zu launisch) und sich vor den 530d mit Automatikgetriebe in Acht nehmen, deren GM-Getriebe eine tickende Zeitbombe ist, wenn es nicht sorgfältig gewartet wurde. Planen Sie ein Budget für die Überholung des Kühlsystems und des Fahrwerks ein, und Sie werden eine der besten Limousinen besitzen, die je gebaut wurden.