Der BMW 3er der Generation F30 (Limousine), F31 (Touring) und F34 (Gran Turismo) markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte des Modells: den vollständigen Übergang zu Turbomotoren, selbst bei den Einstiegsmodellen. Er bietet einen deutlich verbesserten Fahrkomfort und mehr Platz im Fond im Vergleich zum Vorgänger (E90), opfert dafür jedoch ein wenig von der traditionellen, direkten Lenkrückmeldung. Das Facelift (bei BMW 'LCI' - Life Cycle Impulse genannt) im Jahr 2015 ist von entscheidender Bedeutung: Es brachte die neue modulare B-Motorengeneration (B38, B48, B58) mit sich, die die Zuverlässigkeit im Vergleich zu den frühen N-Motoren (insbesondere N20 und N47) drastisch verbesserte. Insgesamt ist der F30 ein hervorragendes Fahrzeug, dessen Zuverlässigkeit jedoch stark vom Bauja
Der BMW F30 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Die Vor-Facelift-Modelle (2012-2014), insbesondere mit den Vierzylindern N20 (320i/328i) und N47 (320d), bergen erhebliche finanzielle Risiken durch Steuerkettenprobleme. Diese sollten nur mit lückenloser Historie und bereits getauschter Kette gekauft werden. Das Facelift (LCI, ab 2015) hingegen verwandelte den F30 in eines der zuverlässigsten Autos seiner Klasse. Die neuen B-Motoren (B48 im 320i/330i und B58 im 340i) sind Meisterwerke der Ingenieurskunst. Kaufempfehlung: Suchen Sie gezielt nach einem LCI-Modell ab Baujahr Ende 2015 (320i, 330i oder 340i). Kombiniert mit dem ZF 8-Gang-Automatikgetriebe erhalten Sie eine äußerst zuverlässige, sportliche und alltagstaugliche Limousine.