Der BMW 3er der Generation E90 (Limousine), E91 (Touring), E92 (Coupé) und E93 (Cabriolet) ist eines der wichtigsten Modelle in der Geschichte von BMW. Er löste den E46 ab und brachte ein deutlich moderneres Design, eine steifere Karosserie und ein neues Fahrwerkskonzept (Doppelgelenk-Zugstrebenachse vorn, Fünflenker-Hinterachse) mit sich. Im Herbst 2008 erhielt die Baureihe ein umfangreiches Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das nicht nur optische Retuschen (LED-Blinker, neue Schürzen, breitere Spur), sondern auch eine tiefgreifende Überarbeitung der Motorenpalette umfasste. Fokus Diesel: Der E90 fällt in die Hochphase des europäischen Diesel-Booms. Die Vierzylinder-Diesel (M47 und später N47) waren absolute Bestseller, während die Sechszylinder-Diesel (M57 und N57) bis heute als Meist
Der BMW 3er E90 ist ein fantastisches Fahrerauto, das jedoch beim Gebrauchtkauf extremes Fachwissen erfordert. Die Wahl des richtigen Motors entscheidet zwischen Traumauto und finanziellem Ruin. Diesel-Käufer: Suchen Sie nach einem 325d oder 330d mit dem M57-Motor (bis ca. Herbst 2008). Dieser Motor ist ein Panzer und bei guter Pflege für 500.000 km gut. Wenn es ein Vierzylinder sein muss, ist der ältere M47 (bis 2007) mechanisch robuster, erfordert aber die Entfernung der Drallklappen. Den extrem beliebten N47-Diesel (ab 2007) sollten Sie nur kaufen, wenn die Steuerkette bereits nachweislich (mit Rechnung!) von einer Fachwerkstatt erneuert wurde. Benzin-Käufer: Der N52-Sechszylinder (325i/330i bis 2007) ist die mit Abstand beste und zuverlässigste Wahl. Vermeiden Sie die Direkteinspritzer N43 und N53 (ab 2008), es sei denn, Injektoren, Hochdruckpumpe und NOx-Sensoren wurden kürzlich erneuert.