Der BMW 3er E90 (Limousine), E91 (Kombi/Touring), E92 (Coupé) und E93 (Cabriolet) markiert einen stilistischen und technologischen Bruch mit der Vorgängergeneration (E46). 2005 eingeführt, erhielt er Ende 2008 ein großes Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das viele Kinderkrankheiten behob und sein Aussehen modernisierte. Mechanisch erlebte diese Generation einen großen Übergang: die Umstellung von indirekter auf direkte Einspritzung bei den Benzinern und die Einführung von Aluminium-Dieselmotoren (N-Familie), die die Gusseisenblöcke (M-Familie) ersetzten. Während das Fahrverhalten die absolute Referenz in seiner Kategorie bleibt, ist die Zuverlässigkeit des E90 je nach Motorisierung extrem variabel. Die in Europa sehr beliebten Diesel sind in zwei Ären unterteilt: die robusten, aber unvo
Der BMW 3er E90 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Er ist eine formidable Fahrmaschine mit einem brillanten Fahrwerk, erfordert aber eine chirurgische Auswahl seiner Motorisierung. Für einen Dieselkauf sollten Sie unbedingt die 6-Zylinder der M57-Generation (325d, 330d, 335d vor Ende 2008) bevorzugen, die, sobald sie von ihren Drallklappen befreit sind, unzerstörbar sind. Meiden Sie die 4-Zylinder N47 (318d, 320d von 2007 bis 2012), es sei denn, Ihnen wird die Rechnung für den Steuerkettenwechsel (oft über 2000€) vorgelegt. Bei den Benzinern ist der atmosphärische 6-Zylinder mit indirekter Einspritzung (N52) die Wahl der Ruhe. Der Kauf eines E90 erfordert heute ein erhebliches Wartungsbudget und eine sorgfältige Überprüfung der Historie.