Der BMW 2er Active Tourer (Generation U06), Anfang 2022 eingeführt, markiert einen technologischen und stilistischen Bruch mit seinem Vorgänger (F45). Basierend auf der FAAR-Plattform (geteilt mit dem X1 U11), verzichtet er auf das Schaltgetriebe und den physischen iDrive-Controller zugunsten einer vollständig touchbasierten Oberfläche (iDrive 8 mit Curved Display). Obwohl es sich um einen kompakten Van handelt (ein rückläufiges Segment), hat BMW Dynamik und Effizienz mit einer milden Hybridisierung (MHEV 48V) bei den Kernmodellen mit Benzin- und Dieselmotor sowie Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV) mit bis zu 90 km elektrischer Reichweite optimiert. Die Benzinmotoren (B38 und B48) profitieren von wichtigen technischen Weiterentwicklungen (TU2), die ihre bereits ausgezeichnete Zuverlässigkeit
Der BMW 2er Active Tourer (U06) ist mechanisch ein äußerst ausgereiftes Fahrzeug. Die Benzinmotorisierungen (218i, 220i, 223i) basieren auf den B38/B48-Blöcken, deren Zuverlässigkeit heute weithin erprobt und unter den besten auf dem Premiummarkt ist. Die ideale Wahl ist der 220i, der den besten Kompromiss zwischen Leistung, Verbrauch und Alltagstauglichkeit bietet. Die Hauptprobleme dieses Modells sind nicht mechanischer, sondern elektronischer Natur: die Bugs des iDrive 8 (oft durch Updates behoben) und der jüngste Rückruf des IBS-Bremssystems. Wenn das ins Auge gefasste Fahrzeug eine saubere Historie hat und die Software-Korrekturen sowie Hersteller-Rückrufe durchgeführt wurden, ist es ein sehr empfehlenswerter Kauf.