Der BMW 1er (F40) markiert einen historischen und kontroversen Wendepunkt für die bayerische Marke: die Abkehr vom Hinterradantrieb und den Reihensechszylindermotoren zugunsten der FAAR-Frontantriebsplattform (geteilt mit Mini und dem X1) und quer eingebauten Motoren (3- und 4-Zylinder). Positionierung: Premium-Kompaktwagen, direkter Konkurrent von Audi A3 und Mercedes A-Klasse. Gesamtbilanz: Während Puristen den Verlust der typischen Dynamik der Vorgängergeneration (F20) betrauerten, hat der F40 an Platzangebot, Kofferraumvolumen und Qualität der Innenraumverarbeitung gewonnen. In puncto Zuverlässigkeit ist er ein hervorragender Schüler. Die modularen Motoren der „B“-Generation (B38, B48 als Benziner; B37, B47 als Diesel) sind voll ausgereift und gehören zu den zuverlässigsten auf dem akt
Der BMW 1er F40 ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagenkauf. Auch wenn er die Markenpuristen durch die Abkehr vom Hinterradantrieb enttäuscht hat, ist er zu einem wesentlich rationaleren, geräumigeren und sichereren Kompaktwagen geworden. Vor allem glänzt er durch eine bemerkenswerte mechanische Zuverlässigkeit, da die modularen BMW-Motoren die Mängel der Vorgängergenerationen (N47/N13) beseitigt haben. Die Wahl des Experten: Der 118i (136/140 PS) ist der ideale Kompromiss für 80% der Fahrer, bietet Geschmeidigkeit und Wirtschaftlichkeit. Für Dynamikliebhaber ist der 128ti (265 PS) ein beeindruckender und sehr liebenswerter Fronttriebler. Die Diesel (118d) bleiben für Vielfahrer relevant, vorausgesetzt, es wurde überprüft, dass der Rückruf des AGR-Ventils durchgeführt wurde.