Die zweite Generation des BMW 1er (F20 als 5-Türer, F21 als 3-Türer) nimmt eine einzigartige Stellung in der Geschichte der Kompaktwagen ein: Es ist der letzte seiner Klasse, der eine Hinterradantriebsarchitektur und Reihen-6-Zylinder-Motoren bietet. Entwicklung der Baureihe: - Phase 1 (2011-2015): Einführung mit Benzinmotoren aus der Partnerschaft mit PSA ('Prince'-Motoren N13) und Dieselmotoren der älteren Generation (N47). Uneinheitliche Zuverlässigkeit. - LCI 1 (Life Cycle Impulse - 2015): Großes Facelift (neu gestaltete Front-/Heckpartie) und vor allem die schrittweise Einführung der neuen modularen BMW Motorenfamilie (B-Serie: B38, B48, B37, B47). Ein spektakulärer Sprung in puncto Zuverlässigkeit. - LCI 2 (2017): Technologisches Update (iDrive, Kombiinstrument) und Einführung des 6-
Der BMW 1er F20/F21 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Die Modelle der Phase 1 (2011-2015), ausgestattet mit den Benzinmotoren N13 und Dieselmotoren N47, sind wahre Problemherde (Steuerkette, Peripherie) und sollten mit äußerster Vorsicht betrachtet oder sogar gemieden werden. Im Gegensatz dazu verwandeln die LCI-Modelle (nach 2015), ausgestattet mit den modularen Motoren (B38, B48, B58), den 1er in einen der zuverlässigsten und begehrenswertesten Kompaktwagen auf dem Markt. Für einen sorgenfreien Benziner-Kauf sollten Sie unbedingt einen 118i (B38) oder 120i (B48) ab Baujahr 2015 anstreben. Für Enthusiasten ist der M140i (B58) ein mechanisches Meisterwerk, das als letzter Kompaktwagen mit Hinterradantrieb und 6 Zylindern Geschichte schreiben wird.