Der BMW 1er der Generation F20 (Fünftürer) und F21 (Dreitürer) ist ein historisch bedeutsames Modell: Er ist das letzte Kompaktklasse-Fahrzeug von BMW mit Hinterradantrieb (und optionalem xDrive-Allradantrieb). Diese Architektur verleiht ihm eine in dieser Klasse unerreichte Fahrdynamik und eine perfekte Gewichtsverteilung von 50:50, geht jedoch zulasten des Platzangebots im Fond und des Kofferraumvolumens. Modellpflege (LCI): Im März 2015 erhielt der 1er ein umfassendes Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das nicht nur das umstrittene Front- und Heckdesign deutlich gefälliger machte, sondern auch einen kompletten Generationswechsel bei den Motoren einläutete. Die fehleranfälligen N-Serien-Motoren (N47 Diesel, N13 Benzin) wurden durch die modularen B-Serien-Motoren (B37/B47 Diesel, B38/B4
Der BMW 1er F20/F21 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Die Vor-Facelift-Modelle (2011-2015) sind aufgrund der extrem anfälligen N47-Diesel- und N13-Benzinmotoren (Steuerkettenproblematik) ein hohes finanzielles Risiko und sollten gemieden werden, es sei denn, die Historie belegt einen kürzlich erfolgten Austausch der Kette. Mit dem Facelift (LCI ab 03/2015) wandelte sich der 1er jedoch zu einem der besten Kompaktwagen auf dem Markt. Die neuen B47-Dieselmotoren sind Meisterwerke an Effizienz und Langlebigkeit, sofern der AGR-Kühler-Rückruf durchgeführt wurde. Wer einen kompakten Langstreckenläufer mit unübertroffener Fahrdynamik (Hinterradantrieb) und exzellenter Automatik sucht, findet im 118d oder 120d LCI (ab 2015) das perfekte Auto. Kaufempfehlung: Ausschließlich LCI-Modelle (ab 2015) mit B-Serien-Motoren kaufen. Bei Dieseln zwingend die AGR-Historie bei BMW prüfen lassen.