Die BMW 1er-Reihe F20 (5-Türer) und F21 (3-Türer) repräsentiert die zweite Generation der bayerischen Kompaktklasse. Sie ist historisch bedeutsam, da sie die letzte 1er-Reihe mit Hinterradantrieb ist, die ein unvergleichliches Fahrvergnügen in ihrer Kategorie bietet. Ihre Karriere ist in zwei unterschiedliche Phasen unterteilt: Phase 1 (2011-2015) mit einem polarisierten Design und verbesserungswürdigen Motorisierungen (N-Generation), und Phase 2 (LCI, 2015-2019), die ästhetisch korrigiert und die neue modulare Motorenfamilie (B-Generation) einführt, die deutlich zuverlässiger ist. Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Dieselmotorisierungen konzentriert, die bei diesem Modell für Vielfahrer sehr beliebt sind, ist die gesamte Modellpalette abgedeckt. Gesamtnote: 7.5/10 (stark abhängig von B
Die BMW 1er-Reihe F20/F21 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Die Phase 1 (2011-2015) ist mit äußerster Vorsicht zu betrachten: Die Dieselmotoren N47 und Benzinmotoren N13 sind von kostspieligen Problemen mit der Steuerkette geplagt. Sofern keine lückenlose Historie mit bereits ersetzter Kette vorliegt, sollte man sie MEIDEN. Im Gegensatz dazu verwandelt die Phase 2 (LCI, ab Mitte 2015) das Auto. Die Einführung der modularen Motoren B37/B47 (Diesel) und B38/B48/B58 (Benzin) macht sie zu einer der zuverlässigsten und begehrenswertesten Kompaktwagen auf dem Markt, veredelt durch ihre einzigartige Hinterradantriebsarchitektur. Für Vielfahrer ist ein 118d oder 120d Phase 2 (Motor B47), gepaart mit dem ZF8-Automatikgetriebe, eine hervorragende Wahl, vorausgesetzt, der AGR-Rückruf wurde durchgeführt.