Der BMW 1er der Generation F20 (Fünftürer) und F21 (Dreitürer) ist ein Meilenstein in der Geschichte der Kompaktklasse, da er das letzte Modell seiner Art mit Hinterradantrieb (Standardantrieb) ist. Diese Architektur verleiht ihm eine in diesem Segment unerreichte Fahrdynamik und eine perfekte Gewichtsverteilung (50:50). Modellpflege (Facelift / LCI): - Vor-LCI (2011–2015): Umstrittenes Frontdesign, Einsatz der älteren Motorengeneration (N-Serie: N13, N20, N47, N55). - LCI 1 (2015–2017): Deutlich gefälligeres Design (neue LED-Scheinwerfer und breitere Rückleuchten), Einführung der modularen B-Serien-Motoren (B37, B38, B47, B48), was die Zuverlässigkeit drastisch verbesserte. - LCI 2 (2017–2019): Überarbeitetes Interieur (neues Armaturenbrett, iDrive 6 mit Touchscreen), Einführung der Shado
Der BMW 1er F20/F21 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Die Vor-Facelift-Modelle (2011–2015) leiden unter den anfälligen N-Serien-Motoren (Steuerketten bei N13 und N47), weshalb hier höchste Vorsicht geboten ist – ein Kauf empfiehlt sich nur bei lückenlosem Scheckheft und bereits getauschter Steuerkette. Die Facelift-Modelle (LCI ab 2015) hingegen sind mit den B-Serien-Motoren (B38, B48, B47, B58) ausgestattet und gehören zu den zuverlässigsten Fahrzeugen ihrer Klasse. Wer einen kompakten Hecktriebler mit exzellenter Automatik sucht, sollte zwingend zu einem Modell ab Baujahr 2016 greifen. Der M140i (B58) gilt bereits heute als moderner Klassiker.