Die erste Generation des BMW 1er (E87 für den 5-Türer, E81 für den 3-Türer, E82 für das Coupé, E88 für das Cabriolet) ist ein historisches Modell: Es ist der einzige Kompaktwagen in seinem Segment, der eine Heckantriebsarchitektur (Hinterradantrieb) und Reihensechszylinder-Motoren bietet. Positionierung: Dynamisch ausgerichteter Premium-Kompaktwagen. Er zeichnet sich durch eine ideale Gewichtsverteilung (50/50) und ein sehr agiles Fahrwerk aus, allerdings auf Kosten des Platzangebots im Fond und des Kofferraumvolumens. Entwicklung (Facelift / LCI): Im März 2007 (LCI) überarbeitet. Dieses Facelift verbesserte die Qualität des Innenraums erheblich, führte aber neue Motorgenerationen (Benziner mit Direkteinspritzung N43 und Diesel N47) ein, die paradoxerweise die Gesamtzuverlässigkeit des Mod
Der BMW 1er E87 ist ein einzigartiger Kompaktwagen, der letzte seiner Art, der Heckantrieb bietet. Allerdings ist er in puncto Zuverlässigkeit ein Minenfeld. Wenn Sie einen 4-Zylinder-Benziner suchen, bevorzugen Sie Modelle vor 2007 (N45/N46) trotz ihrer Öllecks, und meiden Sie die N43 (116i/118i/120i nach 2007), es sei denn, Injektoren, Hochdruckpumpe und Kette wurden kürzlich mit Rechnung ersetzt. Das wahre Interesse dieses Autos liegt in seinen 6 Zylindern (125i, 130i). Der N52-Motor ist ein Meisterwerk an Zuverlässigkeit und Fahrfreude. Das ist die Wahl des Experten, ein zukünftiger Klassiker. Bei den Dieseln bevorzugen Sie einen M47 (vor 2007) ohne DPF/Drallklappen, und vermeiden Sie den N47 (nach 2007), es sei denn, der Steuerkettentrieb wurde erneuert.