BMW 1er (E87 / E81 / E82 / E88) Der BMW 1er der ersten Generation (E87 als 5-Türer, E81 als 3-Türer, E82 als Coupé, E88 als Cabriolet) markierte den Einstieg von BMW in die Kompaktklasse. Er zeichnet sich durch sein in dieser Klasse einzigartiges Alleinstellungsmerkmal aus: den Hinterradantrieb (Standardantrieb) in Kombination mit einer nahezu perfekten 50:50-Gewichtsverteilung. Dies macht ihn zum dynamischsten Fahrzeug seines Segments. Im März 2007 erhielt der E87 ein Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das die Materialqualität im Innenraum deutlich verbesserte und eine neue Motorengeneration mit Direkteinspritzung (N43 bei den Benzinern, N47 bei den Dieseln) einführte. Während die Fahrdynamik unbestritten ist, leidet diese Generation unter erheblichen Zuverlässigkeitsproblemen bei den V
Der BMW 1er E87 ist ein Auto der Gegensätze. Wer Wert auf pure Fahrdynamik, Heckantrieb und Premium-Feeling in der Kompaktklasse legt, findet hier ein konkurrenzloses Fahrzeug. Allerdings ist bei den Vierzylinder-Benzinern (116i, 118i, 120i) extreme Vorsicht geboten. Die Motoren N43, N45 und N46 leiden unter teuren Serienfehlern (Steuerkette, Injektoren, Valvetronic). Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem 130i (N52), wenn das Budget es zulässt – er ist ein zukünftiger Klassiker und sehr robust. Wenn es ein Vierzylinder sein muss, planen Sie ein großzügiges Budget für Reparaturen ein (Injektoren beim N43, Steuerkette) und verlangen Sie eine lückenlose Historie. Ein Vor-Facelift 118i/120i (N46) ist etwas berechenbarer als der N43-Direkteinspritzer, leidet aber unter Ölverlust. Bei den Dieseln ist der alte M47 (Vor-Facelift) mechanisch robuster als der N47, erfordert aber die Entfernung der Drallklappen.