Die erste Generation des BMW 1er (Code E87 für die 5-Türer-Version, E81 für den 3-Türer) markierte den Einstieg der bayerischen Marke in das Premium-Kompaktsegment. Damals einzigartig, war er der einzige seiner Klasse, der eine Hinterradantriebsarchitektur und einen längs eingebauten Motor bot, was eine ideale Gewichtsverteilung (50/50) und ein unvergleichliches Fahrvergnügen ermöglichte. Das Facelift (LCI - Life Cycle Impulse) erfolgte im März 2007 und brachte ästhetische Überarbeitungen, eine verbesserte Innenausstattung und die Einführung der 'EfficientDynamics'-Motoren (darunter der berühmt-berüchtigte Diesel N47 und die Direkteinspritzer-Benziner N43). Obwohl das Fahrwerk außergewöhnlich ist, ist die mechanische Zuverlässigkeit dieser Generation sehr unterschiedlich, insbesondere bei
Der BMW 1er E87 ist ein Liebhaberfahrzeug, selbst in seinen weniger exklusiven Versionen. Seine Hinterradantriebsarchitektur macht ihn zu einem einzigartigen Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Allerdings erfordert der Kauf einer Dieselversion äußerste Vorsicht. Die Phase-1-Modelle (M47) sind robust, vorausgesetzt, die Drallklappen wurden entfernt. Die Phase-2-Modelle (N47) sind zwar leistungsstärker und sparsamer, leiden aber unter dem Konstruktionsfehler der Steuerkette. Ohne eine aktuelle Rechnung über den Steuerkettenwechsel bei BMW sollten Sie die 116d, 118d (143 PS), 120d (177 PS) und 123d meiden. Die vernünftige Wahl fällt auf einen Phase-1-Benziner (118i/120i) oder, für Puristen, den grandiosen 130i, der eine vorbildliche Zuverlässigkeit und ein erstklassiges mechanisches Fahrvergnügen bietet.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 500 – 3 000 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.