Der BMW 1er (E87) ist der erste Vorstoß der bayerischen Marke in das Segment der Premium-Kompaktlimousinen. Einzigartig zu seiner Zeit, ist er der einzige seiner Klasse, der eine Heckantriebsarchitektur (Hinterradantrieb) und einen längs eingebauten Motor bietet, was eine ideale Gewichtsverteilung (50/50) und ein unvergleichliches Fahrvergnügen ermöglicht. Als 5-Türer (E87) eingeführt, folgten der 3-Türer (E81), das Coupé (E82) und das Cabrio (E88). Das Modell erhielt im März 2007 ein umfassendes Facelift (LCI), das die Innenraumverarbeitung (die bei Phase 1 stark kritisiert wurde) verbesserte und die EfficientDynamics-Technologien einführte. Dieses Facelift markierte jedoch auch die Einführung der Motoren der 'N'-Generation (N43 als Benziner, N47 als Diesel), die leider für ihre schwerwie
Der BMW 1er E87 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Er ist zweifellos der fahrspaßigste Kompakte seiner Generation dank seiner Heckantriebsarchitektur. Allerdings wird seine Zuverlässigkeitsbilanz durch BMWs Konstruktionsfehler im Zeitraum 2007-2011 stark beeinträchtigt. Unser Rat: Wenn Sie einen Diesel suchen, bevorzugen Sie einen 118d/120d Phase 1 (M47) und stellen Sie sicher, dass die Drallklappen entfernt wurden. Meiden Sie die Diesel der Phase 2 (N47), es sei denn, Ihnen wird die Rechnung für den Steuerkettenwechsel von BMW vorgelegt. Bei Benzinern vermeiden Sie die 4-Zylinder der Phase 2 (N43). Der Heilige Gral bleibt der 130i (N52): ein zukünftiger Klassiker, zuverlässig, leistungsstark und faszinierend.