Der BMW 128ti (Generation F40) markiert einen Wendepunkt für die bayerische Marke. Entwickelt, um direkt mit dem Volkswagen Golf GTI zu konkurrieren, lässt er das historische 'ti'-Badge (Turismo Internazionale) wieder aufleben. Im Gegensatz zur BMW-Tradition des Hinterradantriebs basiert dieser 1er auf der UKL2-Plattform mit Frontantrieb. Um ein sportliches Fahrverhalten zu gewährleisten, ist er mit einem mechanischen Torsen-Sperrdifferential, spezifischen M Sportfahrwerken (um 10 mm tiefergelegt) und Stabilisatoren ausgestattet, die vom M135i xDrive stammen. Unter der Haube befindet sich der hoch angesehene 2.0L Vierzylinder-Turbomotor (B48), der ausschließlich mit einem 8-Gang-Aisin-Automatikgetriebe gekoppelt ist.
Der BMW 128ti ist eine ausgezeichnete Überraschung und eine sehr empfehlenswerte Anschaffung auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Durch den Verzicht auf den Hinterradantrieb ist es BMW gelungen, einen sehr effizienten Frontantrieb zu schaffen, der durch das Torsen-Differential noch verfeinert wird. Die absolute Stärke dieses Modells ist sein Motor/Getriebe-Duo: Der B48-Motor ist heute einer der zuverlässigsten Vierzylinder auf dem Markt, frei von den Mängeln seiner Vorgänger. Wenn man eine straffe Dämpfung und ein entsprechendes Budget für Vorderreifen akzeptiert, ist er ein vielseitiger, sehr gut verarbeiteter 'Hot Hatch' ohne böse mechanische Überraschungen.