Die zweite Generation des Audi TT (Typ 8J) stellt eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber seinem Vorgänger dar. Basierend auf einer Aluminium-/Stahl-Hybridplattform (Audi Space Frame - ASF) gewinnt er an Steifigkeit und verliert gleichzeitig an Gewicht, was ein deutlich überlegenes dynamisches Fahrverhalten bietet. Erhältlich als Coupé (2+2) und Roadster (2-Sitzer), führt er Technologien wie das adaptive Fahrwerk Magnetic Ride ein und demokratisiert das S tronic Doppelkupplungsgetriebe. Das Facelift von 2010 bringt subtile ästhetische Retuschen und vor allem eine Überarbeitung der Motorenpalette mit der Einführung der EA888 Gen 2-Blöcke. Obwohl die Qualität der Innenraumverarbeitung exemplarisch ist, ist seine mechanische Zuverlässigkeit je nach gewähltem Motorcode stark unterschiedlic
Der Audi TT 8J ist eine hervorragende Grand-Touring-Maschine, wunderschön gebaut und mit zeitlosem Design. Die Wahl der Motorisierung wird jedoch Ihr Besitzererlebnis maßgeblich beeinflussen. Man sollte die 1.8 TFSI (160 PS) und 2.0 TFSI (211 PS) Motoren der EA888 Gen 2 Familie unbedingt meiden, es sei denn, der Verkäufer kann eine Rechnung über eine komplette Motorüberholung (Kolben, Kolbenringe, Steuerkette) durch einen Fachmann vorweisen. Bevorzugen Sie Modelle mit dem EA113-Block (2.0 TFSI 200 PS oder TTS 272 PS), die bei bekannter vorbeugender Wartung (HPFP-Stößel, Zahnriemen) wesentlich zuverlässiger sind. Für Puristen und komfortablere Budgets bietet der 3.2 VR6 ein einzigartiges Klangerlebnis, während der TT RS (2.5 TFSI) ein zukünftiger Sammler mit einem unzerstörbaren Motor ist. Der Kauf eines TT 8J erfordert eine einwandfreie Wartungshistorie, insbesondere für die Flüssigkeiten (DSG, Haldex).