Die erste Generation des Audi TT, intern als 8N bekannt, beeindruckte bereits bei ihrer Vorstellung im Jahr 1998. Basierend auf der A4-Plattform (PQ34) des Volkswagen Konzerns, die auch mit dem Golf IV und dem A3 8L geteilt wurde, zeichnet sie sich durch ein kühnes und zeitloses Design aus, das direkt vom Konzeptfahrzeug von 1995 inspiriert wurde. Erhältlich als 2+2 Coupé und 2-Sitzer Roadster, gelang es dem TT 8N, Stil, Sportlichkeit und eine für die damalige Zeit als Premium wahrgenommene Verarbeitungsqualität zu vereinen. Er war ein kommerzieller Erfolg und ist heute ein begehrter Youngtimer. Seine Zuverlässigkeit ist insgesamt gut, vorausgesetzt, er wird sorgfältig gewartet, insbesondere bei den Turbo-Benzinmotoren.
Der Audi TT 8N ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein Coupé oder einen Roadster mit ikonischem Design und respektabler Leistung suchen. Es ist ein Auto, das ästhetisch gut gealtert ist und immer noch ein großartiges Fahrgefühl bietet. Der Kauf sollte jedoch gut überlegt und an eine lückenlose Wartungshistorie geknüpft sein. Die 1.8T 180 PS Versionen bieten einen hervorragenden Kompromiss aus Leistung und Betriebskosten. Die 225/240 PS Versionen sind sportlicher, erfordern aber mehr mechanische Aufmerksamkeit. Der 3.2 VR6 ist ein Genuss für Ohren und Sinne, aber das DSG-Getriebe und der Haldex-Antrieb erfordern eine strenge und kostspielige Wartung. Vermeiden Sie Exemplare ohne Historie oder mit fragwürdigen Modifikationen. Eine Kaufinspektion durch einen Spezialisten wird dringend empfohlen. Mit guter Pflege kann der TT 8N viele Jahre lang ein zuverlässiger und aufregender Begleiter sein.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.