Der Audi Q5 der zweiten Generation (Typ FY) basiert auf der modularen MLB Evo Plattform des Volkswagen Konzerns. Im Jahr 2017 eingeführt und Ende 2020 überarbeitet (neue OLED-Lichtsignatur, Verzicht auf den MMI-Drehregler zugunsten eines reinen Touchscreens), etabliert er sich als eines der homogensten Premium-SUVs auf dem Markt. Obwohl Europa lange Zeit Diesel (TDI) bevorzugte, haben Benzinmotoren (TFSI) und Plug-in-Hybride (TFSI e) die Führung übernommen, unterstützt durch eine deutlich gestiegene Zuverlässigkeit im Vergleich zur Vorgängergeneration. Der Innenraum grenzt in puncto Verarbeitung an Perfektion, und der Akustikkomfort ist erstklassig. Es ist ein ausgereiftes Fahrzeug, dessen EA888 (4-Zylinder) und EA839 (V6) Benzinmotoren einen hervorragenden Kompromiss zwischen Fahrspaß und
Der Audi Q5 II (FY) ist eine äußerst solide Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt, insbesondere mit Benzinmotorisierung (TFSI). Audi hat die Fehler der Vergangenheit korrigiert: Der 2.0 TFSI ist zu einem der zuverlässigsten Motoren seiner Klasse geworden und leidet nicht mehr unter übermäßigem Ölverbrauch. Der V6 3.0 TFSI des SQ5 ist ein Genuss, erfordert aber, die Modelljahre 2017-2018 zu meiden oder sicherzustellen, dass die Kipphebel überprüft wurden. Die Plug-in-Hybrid-Versionen sind steuerlich relevant, fügen aber eine Schicht elektronischer Komplexität hinzu. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie einen 45 TFSI nach 2019 mit einer lückenlosen Wartungshistorie, insbesondere bezüglich des S tronic Getriebes.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | 1 200 – 2 500 € |
| Bremsen komplett | 600 – 1 000 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.