Die zweite Generation des Audi Q5 (interner Code FY) basiert auf der modularen MLB Evo Plattform, die mit dem A4 und Q7 geteilt wird. Leichter (bis zu -90 kg) und steifer als sein Vorgänger, hat er sich als eines der Referenzmodelle unter den Premium-Familien-SUVs etabliert. Das Facelift Ende 2020 brachte eine OLED-Lichtsignatur, die Abschaffung des MMI-Drehreglers zugunsten einer reinen Touchbedienung und die Verbreitung der Mild-Hybridisierung (MHEV) mit 12V oder 48V. Obwohl die Nachfrage nach Benzin- und Plug-in-Hybrid-Antrieben (TFSI e) explodiert ist, bleibt der Q5 untrennbar mit seinen Dieselmotoren (TDI) verbunden, die besonders gut zu seiner Größe und für Vielfahrer geeignet sind. Die Fertigungsqualität ist an der Spitze der Kategorie, aber die Komplexität der Abgasreinigungssystem
Der Audi Q5 (FY) ist ein ausgereiftes Premium-SUV, souverän auf der Autobahn und bemerkenswert gut verarbeitet. Wenn Sie sich für einen TDI entscheiden, ist der 40 TDI (190 oder 204 PS) die rationalste Wahl: Er bietet ein perfektes Gleichgewicht zwischen Leistung und Verbrauch. Der Kauf eines Diesels ist jedoch nur dann gerechtfertigt, wenn Sie mehr als 20.000 km/Jahr zurücklegen, hauptsächlich auf Landstraßen/Autobahnen, um eine Verstopfung des DPF und AdBlue-Ausfälle zu vermeiden. Der V6 TDI (50 TDI / SQ5) ist ein akustischer und mechanischer Genuss, aber seine Wartung ist teuer und sein Getriebe manchmal träge. Für Wenigfahrer oder Stadtbewohner sollten Sie unbedingt den 45 TFSI oder die Plug-in-Hybridversionen (TFSI e) in Betracht ziehen, obwohl letztere schwer sind. Insgesamt ist die mechanische Zuverlässigkeit sehr gut, aber die Elektronik und die Abgasreinigung erfordern ein komfortables Wartungsbudget.