Der Audi Q5 der ersten Generation (Typ 8R) ist ein Premium-Kompakt-SUV, das auf der MLB-Plattform (Modularer Längsbaukasten) des Audi A4 B8 basiert. Er wurde 2008 eingeführt und entwickelte sich schnell zu einem der Bestseller in seinem Segment. Im Herbst 2012 erhielt der Q5 ein Facelift (Produktaufwertung), das optische Retuschen (neue LED-Tagfahrlichter, geänderter Kühlergrill), ein aktualisiertes MMI-Infotainmentsystem und vor allem überarbeitete, effizientere Motoren mit sich brachte. Der Q5 8R besticht durch seine hervorragende Verarbeitungsqualität, den optionalen Allradantrieb (quattro) und hohen Langstreckenkomfort. Bei den Gebrauchtwagen ist jedoch Vorsicht geboten: Während einige Motor-Getriebe-Kombinationen als Dauerläufer gelten (insbesondere die späten Diesel), sind andere für
Der Audi Q5 (8R) ist ein exzellentes, komfortables und wertiges SUV, das jedoch beim Gebrauchtkauf höchste Vorsicht bei der Motoren- und Getriebewahl erfordert. Für Diesel-Käufer: Meiden Sie nach Möglichkeit die frühen 2.0 TDI (EA189) aufgrund der Spätfolgen des Dieselgate-Updates. Greifen Sie stattdessen zu den 2.0 TDI (EA288 ab 2014), die deutlich ausgereifter sind. Der 3.0 TDI V6 ist eine fantastische Zugmaschine, erfordert aber ein finanzielles Polster für eventuelle Steuerketten-Reparaturen. Der SQ5 TDI ist der Geheimtipp: Er kombiniert den V6-Diesel mit der extrem robusten ZF-8-Gang-Wandlerautomatik (statt der anfälligen S tronic) und ist mechanisch am solidesten. Für Benzin-Käufer: Machen Sie einen großen Bogen um alle 2.0 TFSI vor Baujahr 2013, es sei denn, der Motor wurde nachweislich von Audi revidiert (Ölverbrauch!). Ab 2013 (Gen 3) sind die TFSI empfehlenswert.