Der Audi A8 der dritten Generation (D4, Typ 4H) repräsentierte bei seiner Markteinführung den Gipfel des Luxus und des technologischen Know-hows aus Ingolstadt. Aufgebaut auf der Aluminiumstruktur ASF (Audi Space Frame), zeichnet er sich durch eine für seine Größe überraschende Agilität, den serienmäßigen Allradantrieb quattro (außer Hybrid) und eine außergewöhnliche Innenraumverarbeitung aus. Das Facelift Ende 2013 (Modelljahr 2014) führte die berühmten Matrix LED-Scheinwerfer, überarbeitete Motoren zur Erfüllung der Euro 6-Norm und eine nochmals verbesserte Geräuschdämmung ein. Obwohl die Verarbeitungsqualität tadellos ist, handelt es sich um ein extrem komplexes Fahrzeug, dessen Wartung ein beträchtliches Budget erfordert, insbesondere bei den V8-Benzinern und W12-Motoren.
Der Audi A8 D4 ist ein faszinierendes technologisches Aushängeschild, das aufgrund seines hohen Wertverlusts ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt bietet. Dieser Wertverlust ist jedoch durch exorbitante Wartungskosten gerechtfertigt. Wenn Sie einen Benzinmotor suchen, ist der 3.0 TFSI die vernünftigste und zuverlässigste Wahl. Die V8-Versionen (4.0 TFSI und S8) bieten Supercar-Fahrleistungen, erfordern jedoch absolute Wachsamkeit bezüglich des Turbo-Rückrufs (Ölsieb), da sonst Rechnungen von über 10.000 € drohen. Nur mit lückenloser Wartungshistorie im Vertragswerkstattnetz oder bei einem anerkannten Spezialisten kaufen und ein komfortables finanzielles Polster für Unvorhergesehenes (Luftfederung, Elektronik) bereithalten.