Die zweite Generation des Audi A7 (interner Code C8 / Typ 4K) wurde 2018 eingeführt. Basierend auf der modularen MLB Evo-Plattform des Volkswagen Konzerns teilt er die meisten seiner Unterbauten, Motorisierungen und Technologien mit dem Audi A6 C8. Als echtes Technologie-Schaufenster markiert diese Generation die Abkehr von physischen Bedienelementen zugunsten eines „Full-Touch“-Innenraums (MMI Touch Response-System mit Doppelbildschirm) und die Verbreitung der Mild-Hybridisierung (MHEV) bei fast allen Motorisierungen (12V für die 4-Zylinder, 48V für die V6). Während seine Linien als großes 5-türiges Coupé (Sportback) und sein souveräner Komfort ihn zu einem außergewöhnlichen Reisewagen machen, wurde seine Zuverlässigkeit durch elektronische Kinderkrankheiten und vor allem durch einen schw
Der Audi A7 C8 ist eine außergewöhnliche Reisemaschine, die ein spektakuläres Design und höchsten Komfort bietet. Seine Zuverlässigkeitsbilanz wird jedoch stark durch die chronische Anfälligkeit seines 48V-Bordnetzes (Riemenstartergenerator) bei den V6-Motorisierungen belastet, ein Problem, das das Fahrzeug ohne Vorwarnung stilllegen kann. Die 4-Zylinder-Versionen (40 TDI, 40/45 TFSI) sind paradoxerweise die langfristig sichersten Optionen. Wenn Sie einen V6 (50 TDI oder 55 TFSI) anstreben, verlangen Sie ein Modell, bei dem das BSG-System bereits von Audi ersetzt und zuverlässiger gemacht wurde, und stellen Sie sicher, dass die lange Liste der Rückrufe sorgfältig bearbeitet wurde.