Die achte Generation des Audi A6 (interner Code C8 oder 4K) wurde 2018 eingeführt. Basierend auf der MLB Evo-Plattform markiert sie einen wichtigen technologischen Wendepunkt mit der Verbreitung der Mild-Hybridisierung (MHEV 12V bei den 4-Zylindern, 48V bei den V6) und der Einführung des doppelten Touchscreens 'MMI Touch Response' als Ersatz für den physischen Drehregler. Als Premium-Reiselimousine (Segment E) positioniert, zeichnet sie sich durch ihre Geräuschdämmung, ihre präzise Verarbeitungsqualität und ihren Autobahnkomfort aus. Eine leichte Modellpflege (Facelift) erfolgte Mitte 2023, die kleinere ästhetische Retuschen (überarbeiteter Singleframe-Kühlergrill) und ein Update des Infotainments mit sich brachte. Obwohl die Nachfrage nach Dieselmotoren gesunken ist, bleiben die TDI-Motor
Der Audi A6 C8 ist eine souveräne Reiselimousine, die in puncto Komfort und Verarbeitung an Perfektion grenzt. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch entscheidend für die Sorgenfreiheit. Wenn Sie einen Diesel anstreben, ist der 40 TDI (4-Zylinder) die vernünftige Wahl: sehr sparsam, ausreichend leistungsstark und insgesamt zuverlässig. Die V6 TDI (45, 50, S6) bieten ein überlegenes Fahrgefühl, werden aber durch das wiederkehrende und kostspielige Problem des 48V-Riemenstartergenerators sowie ein manchmal träges Tiptronic-Getriebe belastet. Wenn Sie einen V6 (TDI oder TFSI) kaufen, verlangen Sie eine erweiterte Garantie oder den Nachweis, dass das 48V-System mit den neuesten Revisionsteilen zuverlässiger gemacht wurde. Die 4-Zylinder-Benzinversionen (40/45 TFSI) sind ausgezeichnete, sehr zuverlässige Alternativen für diejenigen, die weniger als 20.000 km pro Jahr fahren.