Die dritte Generation des Audi A6 (Code C6 / 4F) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit den vier Ringen. Unter der Leitung von Walter de Silva entworfen, führte sie den berühmten „Singleframe“-Kühlergrill ein und machte einen spektakulären Sprung nach vorne in Bezug auf die Innenraumverarbeitung und die Bordtechnologie (MMI-System). Erhältlich als Limousine und Kombi (Avant) sowie als Offroad-Version (Allroad), erhielt er Ende 2008 ein Facelift. Während seine Fertigungsqualität kosmetisch außergewöhnlich gut altert, führte diese Generation Direkteinspritzmotoren (FSI/TFSI) und komplexe Architekturen (Steuerketten an der Rückseite der V6/V8-Motoren) ein, die seine Wartung heute kostspielig machen. Gesamtnote der Generation: 7/10, beeinträchtigt durch die Reparaturkosten bei
Der Audi A6 C6 ist ein hervorragender Reisewagen, der heute den Preis seiner technologischen Innovationen zahlt. Bei den Benzinern ist die Bilanz gemischt: Die atmosphärischen V6 (2.4, 2.8, 3.2) und die V8 sind aufgrund ihrer getriebeseitig platzierten Steuerketten wahre finanzielle Sorgenkinder. Wenn Sie einen Benziner suchen, ist der 3.0 TFSI (Kompressor), der beim Facelift eingeführt wurde, bei weitem die beste Wahl, da er hohe Leistung mit solider mechanischer Zuverlässigkeit verbindet. Der 2.0 TFSI bleibt eine akzeptable wirtschaftliche Alternative. Meiden Sie unbedingt Modelle mit Multitronic-Getriebe und bevorzugen Sie Quattro-Versionen (Tiptronic). Eine lückenlose Wartungshistorie ist nicht verhandelbar.