Die dritte Generation des Audi A6 (Code C6 / 4F) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit den vier Ringen. Unter der Leitung von Walter de Silva entworfen, führte sie den Singleframe-Kühlergrill und das MMI-Infotainmentsystem ein. Erhältlich als Limousine, Kombi (Avant) und Offroad-Variante (Allroad), etablierte sie sich dank ihrer außergewöhnlichen Innenverarbeitung und ihres Autobahnkomforts als unverzichtbare Referenz in der Oberklasse. Wichtige Entwicklung: Das Facelift Ende 2008 brachte LED-Tagfahrleuchten, optimierte Fahrwerksabstimmungen, ein Update des MMI (3G), aber vor allem eine entscheidende Überarbeitung der Motorisierungen. Zu diesem Zeitpunkt wurde der anfällige 2.0 TDI mit Pumpe-Düse-Einspritzung durch die Common-Rail-Technologie ersetzt, was die Zuverlässigke
Der Audi A6 C6 ist eine formidable Langstreckenmaschine, aber er duldet keine Nachlässigkeiten bei der Wartung. Das Urteil ist klar: Bevorzugen Sie unbedingt ein Facelift-Modell (ab Ende 2008). Wenn Sie auf Wirtschaftlichkeit Wert legen, ist der 2.0 TDI 170 PS (Common Rail) mit Schaltgetriebe die rationalste und zuverlässigste Wahl. Wenn Sie das komplette Premium-Erlebnis wünschen, entscheiden Sie sich für einen 3.0 TDI 240 PS Quattro Tiptronic, vorausgesetzt, Sie haben eine lückenlose Historie, die belegt, dass Kettenspanner und Getriebe gewartet wurden. Absolut meiden: Die Modelle 2004-2007 mit dem 2.0 TDI 140 PS, sowie jede Frontantriebsversion mit Multitronic-Automatikgetriebe ohne strenges Wartungsheft.