Die zweite Generation des Audi A6 (Code C5 / Typ 4B) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit den vier Ringen. Mit ihrem aerodynamischen, bogenförmigen Design (Cw-Wert von 0.28), inspiriert vom Bauhaus-Stil, ermöglichte sie Audi, direkt mit dem BMW 5er (E39) und der Mercedes E-Klasse (W210) zu konkurrieren. Erhältlich als Limousine und Kombi (Avant), führte sie 1999 auch die Offroad-Version 'Allroad' ein. Das Mid-Life-Facelift erfolgte im Mai 2001 und brachte überarbeitete Stoßfänger, transparente Scheinwerfer, sichtbare Auspuffendrohre, ein Update der Multiplex-Verkabelung (CAN-Bus) und neue Motorisierungen (der 3.0 V6 ersetzte den 2.8, und der 2.0 ersetzte den atmosphärischen 1.8). Obwohl die Qualität der Innenraumverarbeitung damals Referenz war, ist der C5 heute ein 'Youn
Der Audi A6 C5 ist ein hervorragendes Reisefahrzeug, das ästhetisch bemerkenswert gut gealtert ist, aber einen versierten Käufer erfordert. Für einen sorgenfreien Benziner-Kauf ist der 1.8T 20v mit Schaltgetriebe die erste Wahl: Er ist robust, wartungsfreundlich und leicht optimierbar. Die atmosphärischen V6 (2.4, 2.8) bieten ein schönes Fahrgefühl, erfordern aber ein höheres Budget, um Öllecks zu beheben. Absolute goldene Regel: Meiden Sie jede Version, die mit dem Automatikgetriebe Multitronic (Frontantrieb) ausgestattet ist. Bevorzugen Sie quattro-Versionen (die das robuste Tiptronic-Getriebe oder ein Schaltgetriebe verwenden). Achten Sie auch auf das Budget für die 'Vorderachse', die bei dieser Generation ein Verschleißteil ist. Ein Exemplar mit lückenloser Historie und einem sauberen Windlauf bleibt ein ausgezeichneter 'Daily' oder Youngtimer.