Der Audi A5 der Generation B8 (intern 8T) wurde von 2007 bis 2016 produziert und markierte Audis Wiedereinstieg in das Segment der Mittelklasse-Coupés. Er basierte auf der Audi Modular Longitudinal Platform (MLP), die auch für den A4 B8 und Q5 verwendet wurde. Der A5 war zunächst als Coupé erhältlich, später folgten das Cabriolet (ab 2009) und das fünftürige Sportback-Modell (ab 2009). Das Design, entworfen von Walter de Silva, wurde weithin gelobt und gilt als zeitlos elegant. Im Jahr 2011 erhielt der A5 ein Facelift, das leichte optische Retuschen (Scheinwerfer, Heckleuchten, Stoßfänger) und vor allem technische Überarbeitungen mit sich brachte, darunter effizientere Motoren und verbesserte Infotainmentsysteme. Insgesamt ist der A5 B8 ein hochwertig verarbeitetes Fahrzeug mit exzellentem
Der Audi A5 B8 ist ein stilvolles und komfortables Fahrzeug, das auch heute noch eine gute Figur macht. Die Kaufempfehlung hängt jedoch stark von der Motorisierung und der Wartungshistorie ab. ACHTEN SIE AUF: * Frühe 1.8/2.0 TFSI (vor Facelift): Nur kaufen, wenn der Ölverbrauch nachweislich behoben wurde (Rechnungen über Kolbenringtausch) oder wenn Sie bereit sind, das Risiko einzugehen und regelmäßig Öl nachzufüllen. Ansonsten NÉGOCIER oder ÉVITER. * 3.0 TDI: Ein kraftvoller Motor, aber die Steuerkettenproblematik ist ein ernstes und teures Risiko. Nur kaufen, wenn keine Kettengeräusche vorhanden sind und die Wartungshistorie exzellent ist. Ansonsten NÉGOCIER mit hohem Preisabschlag. * 4.2 FSI (S5/RS5): Für Enthusiasten, aber mit hohem Verbrauch und ebenfalls teuren Steuerkettenproblemen. NÉGOCIER oder ÉVITER für den Alltag. EMPFEHLUNG: * Facelift-Modelle (ab 2011) mit 1.8/2.0 TFSI (EA888 Gen3) oder 2.0 TDI (EA288): Diese Motoren sind deutlich zuverlässiger und effizienter. Hier ist ein ACHETER mit gutem Gewissen möglich, vorausgesetzt, die Wartung stimmt. * S5 3.0 TFSI (Facelift): Eine hervorragende Wahl für Sportlichkeit und relativ gute Zuverlässigkeit. ACHETER. Generell gilt: