Der Audi A4 B7 (Typ 8E für Limousine/Avant, 8H für Cabriolet) ist technisch gesehen ein umfassendes Facelift der B6-Generation, bringt jedoch signifikante optische und mechanische Änderungen mit sich. Er führte den markanten 'Singleframe'-Kühlergrill ein und bot überarbeitete Fahrwerke, eine direktere Lenkung sowie eine neue Generation von Motoren (Einführung der TFSI- und überarbeiteten TDI-Technologie). Obwohl die Verarbeitungsqualität im Innenraum und der Rostschutz (vollverzinkte Karosserie) auf höchstem Niveau bleiben, variiert die Zuverlässigkeit extrem stark je nach gewählter Motor- und Getriebekombination. Die stufenlose Automatik 'Multitronic' bleibt ein massiver Schwachpunkt. Diese Übersicht fokussiert sich auf die Benzinmotoren, deckt aber der Vollständigkeit halber alle Antrieb
Der Audi A4 B7 ist ein exzellent verarbeitetes Auto, das jedoch durch die Motoren- und Getriebewahl steht oder fällt. Kaufempfehlung: Bei den Benzinern ist der 1.8 T (als Handschalter oder Wandlerautomatik/Tiptronic) die sicherste Wahl. Der 2.0 TFSI macht Spaß, erfordert aber Fachwissen (Stößel-Wartung). Bei den Dieseln ist der alte 1.9 TDI unzerstörbar. Unbedingt meiden: Alle Modelle mit Multitronic-Getriebe, den 2.0 TDI (ohne nachweislich umgebauten Ölpumpen-Sechskant) sowie die 3.2 FSI und S4 V8, sofern die Steuerketten nicht bereits nachweislich erneuert wurden.