Der Audi A4 B7 (interner Code Typ 8E für Limousine/Avant, und 8H für das Cabriolet) ist keine komplett neue Generation, sondern ein tiefgreifendes Facelift der B6-Generation (PL46-Plattform). Er markiert die Einführung des Singleframe-Kühlergrills, einer überarbeiteten Fahrwerksgeometrie, einer neu kalibrierten Lenkung und vor allem die massive Einführung der Benzin-Direkteinspritzung (FSI und TFSI). Obwohl seine Innenraumverarbeitungsqualität ein absoluter Maßstab seiner Zeit bleibt, ist der B7 ein Übergangsauto, das in Bezug auf die Zuverlässigkeit unterschiedliche Erfolge hatte, insbesondere aufgrund der Einführung neuer Motortechnologien (EA113) und der berüchtigten 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind die Benzinversionen (insbesondere der 1.8T und der gut gewar
⚖️ Expertenurteil Der Audi A4 B7 ist ein hervorragendes Ingenieursauto, dessen Ruf durch Konstruktionsfehler des 2.0 TDI und des Multitronic-Getriebes getrübt wurde. Wenn Sie eine Benzinversion suchen, ist dies eine ausgezeichnete Gelegenheit auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Der 1.8T 20V ist die vernünftige Wahl: zuverlässig, wartungsfreundlich und ausreichend leistungsstark. Der 2.0 TFSI ist die Wahl der Leidenschaft: Er bietet moderne Leistung, erfordert aber einen akribischen Besitzer (Überwachung des Cam Followers und des Öls). Meiden Sie die V6 3.2 und V8 4.2 (S4), es sei denn, Sie haben ein unbegrenztes Reparatur-Budget für die Steuerketten. Bevorzugen Sie immer ein Schaltgetriebe oder eine Quattro-Version (die das robuste Tiptronic-Getriebe anstelle des anfälligen Multitronic verwendet).