Der Audi A4 B7 (Typ 8E für Limousine/Avant, 8H für Cabriolet) ist keine komplett neue Generation, sondern ein tiefgreifendes Facelift des B6 (PL46-Plattform). Er führt den Singleframe-Kühlergrill, eine neu kalibrierte Lenkung, überarbeitete Fahrwerke und neue Motorisierungen ein (Einführung der FSI/TFSI-Blöcke bei Benzinern und Weiterentwicklung der TDI). Obwohl seine Innenraumverarbeitungsqualität eine absolute Referenz der damaligen Zeit bleibt, ist diese Generation von einem komplexen technologischen Übergang geprägt, insbesondere bei den 2.0 TDI Pumpe-Düse-Dieselmotoren, die den Ruf der Marke in Bezug auf Zuverlässigkeit ernsthaft geschädigt haben. Die Gesamtbewertung der Zuverlässigkeit ist stark polarisiert: ausgezeichnet bei den älteren Motorisierungen (1.9 TDI, 1.8T), sehr riskant
Der Audi A4 B7 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie einen sparsamen und unverwüstlichen Diesel suchen, ist der 1.9 TDI 115 PS mit Schaltgetriebe eine goldene Wahl. Im Gegensatz dazu sind die weit verbreiteten 2.0 TDI (140 und 170 PS) wahre Problemherde (Ölpumpe, Zylinderkopf, Injektoren) und sollten gemieden werden, es sei denn, Sie haben einen dicken Ordner mit Rechnungen, der beweist, dass alle chronischen Mängel behoben wurden. Die V6 TDI bieten königlichen Fahrkomfort, erfordern aber ein Premium-Wartungsbudget (Vorsicht bei den Steuerketten). Bei den Benzinern bleibt der 1.8T der sicherste Kompromiss. Absolute goldene Regel bei dieser Generation: Meiden Sie das Multitronic-Automatikgetriebe, bevorzugen Sie das Schaltgetriebe oder die Tiptronic (nur in Verbindung mit Quattro).