Audi A4 B7 (Typ 8E) Der Audi A4 B7 ist technisch gesehen ein sehr umfangreiches Facelift der Vorgängergeneration B6, bringt jedoch signifikante optische Änderungen (Einführung des Singleframe-Kühlergrills), überarbeitete Fahrwerkskomponenten und eine neue Motorengeneration mit sich. Er positioniert sich als Premium-Mittelklassewagen und konkurriert direkt mit dem BMW 3er und der Mercedes-Benz C-Klasse. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum ist herausragend und setzt bis heute Maßstäbe in dieser Ära. Die Karosserie ist vollverzinkt, was Rostprobleme auf ein Minimum reduziert. Fokus auf Dieselmotoren: Die B7-Generation markiert den Übergang von den robusten, aber rauen Pumpe-Düse-Motoren (PD) zu den ersten Common-Rail-V6-Dieseln. Während der 1.9 TDI als unzerstörbar gilt, ist der 2.0 TDI (P
Der Audi A4 B7 ist ein zweischneidiges Schwert. Die Verarbeitungsqualität und Rostvorsorge sind exzellent, was ihn auch heute noch attraktiv macht. Wenn Sie einen Diesel suchen: Kaufen Sie ausschließlich den 1.9 TDI (115 PS) als Handschalter. Er ist zwar kein Rennwagen, aber extrem langlebig. Den 2.0 TDI (140/170 PS) sollten Sie strikt meiden, es sei denn, der Vorbesitzer kann den Umbau der Ölpumpe und (beim 16V) einen neuen Zylinderkopf lückenlos belegen. Die V6-Diesel (2.7 / 3.0 TDI) sind großartige Motoren für Langstrecken, erfordern aber ein finanzielles Polster für eventuelle Steuerketten-Reparaturen. Goldene Regel für den B7: Vermeiden Sie das Multitronic-Automatikgetriebe um jeden Preis, besonders in Kombination mit drehmomentstarken Dieseln. Suchen Sie nach Handschaltern oder Modellen mit Quattro-Antrieb (diese haben die robuste Tiptronic-Wandlerautomatik).