Der Audi A4 B6 (interner Code Typ 8E) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit den vier Ringen. Als Nachfolger des B5 führte er ein von der A6 C5 inspiriertes Design, eine um 45 % erhöhte Torsionssteifigkeit und eine Qualität der Innenverarbeitung ein, die die Standards der Kategorie für das folgende Jahrzehnt definierte. Obwohl sich dieses Datenblatt auf Benzinmotoren konzentriert (heute sehr beliebt, um Fahrbeschränkungen zu vermeiden), glänzte der B6 auch mit seinen Dieselmotoren (insbesondere dem unverwüstlichen 1.9 TDI). Es ist ein repräsentatives Reisefahrzeug, erhältlich als Limousine, Kombi (Avant) und Cabriolet (produziert bis 2006). Vorsicht jedoch: Während die Schaltgetriebe und Tiptronic (Quattro) robust sind, ist das stufenlose Automatikgetriebe Multitronic (Front
Der Audi A4 B6 ist ein ausgezeichneter Youngtimer, vorausgesetzt, man wählt die richtige Konfiguration. Bei den Benzinern ist der 1.8T 20V (150, 163 oder 190 PS) in Verbindung mit einem Schaltgetriebe (und idealerweise dem Quattro-System) der beste Kauf: leistungsstark, zuverlässig und wartungsfreundlich. Man sollte unbedingt den 2.0 20V (130 PS) meiden, der mehr Öl als Benzin verbraucht, sowie das Multitronic-Automatikgetriebe, ein echtes finanzielles Desaster. Die V6-Benziner sind angenehm, aber teuer in der Wartung (Zahnriemen). Wenn Sie einen Diesel für lange Strecken suchen, bleibt der 1.9 TDI (130 PS) ein Denkmal der Ausdauer. Vor dem Kauf unbedingt den Zustand der Vorderachse und das Fehlen von Wassereintritt im Innenraum überprüfen.