Der Audi A3 der zweiten Generation (Typ 8P) basiert auf der PQ35-Plattform des Volkswagen Konzerns (geteilt mit dem Golf V und VI). Als wahrer Pionier der modernen Premium-Kompaktklasse wurde er als 3-Türer, Sportback (5-Türer) und Cabriolet angeboten. Seine außergewöhnlich lange Karriere war von zwei großen Facelifts geprägt (2005 mit der Einführung des Singleframe-Kühlergrills und 2008 mit der Integration von LED-Tagfahrleuchten und einer mechanischen Überarbeitung). Mechanisch gesehen ist die 8P-Generation eine Zeit des großen technologischen Wandels: Übergang von indirekter Einspritzung (MPI) zu Direkteinspritzung (FSI) und dann zu Turboaufladung (TFSI) bei Benzinern; und Übergang von Pumpe-Düse-Einspritzung (IP) zu Common Rail bei Dieseln. Diese Komplexität macht den Gebrauchtwagenmar
Der Audi A3 8P ist ein ausgezeichneter Premium-Kompaktwagen, aber sein Gebrauchtwagenkauf gleicht einem mechanischen Minenfeld, insbesondere bei Benzinern. Wenn Sie einen Benziner suchen: Meiden Sie die 1.8 TFSI und 2.0 TFSI (EA888) Motoren, die zwischen 2008 und 2012 produziert wurden, es sei denn, der Motor wurde nachweislich komplett überholt (Segmentierungsproblem). Bevorzugen Sie den alten, aber robusten 1.6 MPI mit 102 PS für die Stadt, oder den 2.0 TFSI mit 200 PS (EA113, Zahnriemen) aus den Jahren 2005-2008, vorausgesetzt, seine spezifische Wartung (HP-Stößel) ist auf dem neuesten Stand. Die 1.4 TFSI sind gute Kompromisse, wenn die Kette ersetzt wurde. Wenn Sie einen Diesel suchen: Vermeiden Sie die 2.0 TDI von 2003 bis 2007 (Zylinderköpfe, Injektoren). Zielen Sie unbedingt auf ein Modell nach 2008 ab, das mit dem 2.0 TDI Common Rail (140 oder 170 PS) ausgestattet ist, welches ein ausgezeichnetes Verhältnis von Leistung/Zuverlässigkeit/Verbrauch bietet.