Der Audi A3 der Generation 8P markierte einen wichtigen Meilenstein in der Kompaktklasse und führte die VW-Konzern-Plattform PQ35 ein. Er war als Dreitürer, Fünftürer (Sportback, ab 2004) und Cabriolet (ab 2008) erhältlich. Modellpflege (Facelifts): - 2005: Einführung des markentypischen 'Singleframe'-Kühlergrills. - 2008: Großes Facelift mit überarbeiteter Front (LED-Tagfahrlicht), neuen Stoßfängern und vor allem dem Wechsel von Pumpe-Düse- (PD) auf Common-Rail-Dieselmotoren (CR). - 2010: Leichtes Retuschen-Facelift (Spiegel, Türgriffe, Chrom-Details). Der A3 8P besticht durch seine zeitlose Optik, hervorragende Verarbeitungsqualität im Innenraum und ein agiles Fahrwerk. Bei den Motoren, insbesondere den Dieseln, gibt es jedoch eine strikte Zweiteilung in puncto Zuverlässigkeit: Die frühe
Der Audi A3 8P ist ein exzellent verarbeiteter Kompaktwagen, der sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt großer Beliebtheit erfreut. Bei den Dieseln ist jedoch höchste Vorsicht geboten: Die frühen 2.0 TDI Pumpe-Düse (2003-2008) sollten aufgrund massiver Konstruktionsmängel (Zylinderkopf, Injektoren) strikt gemieden werden. Kaufempfehlung Diesel: Suchen Sie gezielt nach Modellen ab dem Facelift 2008 mit den 2.0 TDI Common-Rail-Motoren (CR). Diese sind ausgereift, laufruhig und langlebig, sofern das AGR-Ventil nach dem Dieselgate-Update keine Probleme macht. Für Sparfüchse ist der alte 1.9 TDI (105 PS) eine exzellente Wahl, solange man den Motorcode BXE meidet. Bei den Benzinern ist der alte 1.6 MPI der Zuverlässigkeitskönig, während die modernen TSI/TFSI-Motoren wegen Steuerketten- und Ölverbrauchsproblemen nur mit lückenloser Historie und bereits durchgeführten Reparaturen gekauft werden sollten.