Die zweite Generation des Audi A1 (Typ GB) markiert einen klaren Bruch mit ihrem Vorgänger. Basierend auf der modularen MQB-A0-Plattform des Volkswagen Konzerns (geteilt mit dem VW Polo VI und dem Seat Ibiza V), verzichtet sie auf die 3-Türer-Karosserie und wird ausschließlich als 5-Türer (Sportback) angeboten. Auch der Diesel ist Geschichte: Diese Generation verzichtet auf TDI-Motoren und konzentriert sich ausschließlich auf TFSI-Benzinmotoren. Länger, ästhetisch aggressiver (mit Anspielungen auf den Audi Sport quattro) und mit einem stark digitalisierten Innenraum (serienmäßiges Virtual Cockpit) ausgestattet, krankt sie jedoch an einer im Vergleich zur ersten Generation zurückgegangenen Qualität der Innenverarbeitung, mit einer für dieses Preisniveau unerwarteten Fülle an Hartplastik.
Die zweite Generation des Audi A1 ist ein dynamisch und technologisch sehr ausgereifter Kleinwagen. Sie lässt sich ihre Ringe und ihr markantes Design teuer bezahlen, zumal die wahrgenommene Qualität ihres Innenraums im Vergleich zur Vorgängergeneration nachgelassen hat. In puncto Zuverlässigkeit machen der Verzicht auf Diesel und die Verwendung bewährter Benzinmotoren des Volkswagen Konzerns sie zu einem insgesamt sehr sicheren Auto. Die homogenste Wahl bleibt der 30 TFSI (110/116 PS), der völlig ausreichend und sehr zuverlässig ist. Vorsicht ist jedoch bei der S tronic 7 (DQ200) geboten, die vor dem Gebrauchtwagenkauf eine gründliche Probefahrt erfordert.