Die zweite Generation der Alpine A110 (oft als A110 II oder AS110 bezeichnet) markiert die spektakuläre Wiedergeburt der legendären französischen Marke. Konzipiert um ein Chassis und eine Karosserie aus 100 % Aluminium, zeichnet sie sich durch ihr Fliegengewicht (ca. 1.100 kg) und ihre Mittelmotor-Architektur aus. Positioniert als leichtere und verspieltere Alternative zum Porsche 718 Cayman, stellt sie Fahrgefühl, Agilität und Federungskomfort über das reine Streben nach Leistung. Ausschließlich angetrieben vom 4-Zylinder 1.8 TCe (der mit dem Renault Mégane IV RS geteilt wird), gekoppelt an ein 7-Gang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe, war sie in den Versionen Première Édition, Pure, Légende und ab 2019 als S-Version (292 PS) mit einer radikaleren Fahrwerksabstimmung erhältlich. Insgesamt ist e
Die Alpine A110 (2017-2021) ist ein zukünftiges Sammlerstück und ein meisterhafter Erfolg in Sachen Fahrdynamik. In puncto Zuverlässigkeit schneidet sie mit Bravour ab: Der 1.8 TCe-Motor ist robust und die Aluminiumstruktur altert gut. Die Hauptärgernisse betreffen die Bordelektronik (launisches Multimediasystem), einige Verkleidungsgeräusche und die empfindliche Windschutzscheibe. Beim Gebrauchtkauf ist die Historie das Kriterium Nummer eins: Ein Auto, das viel auf der Rennstrecke bewegt wurde, erfordert besondere Aufmerksamkeit beim EDC-Getriebe (kürzere Ölwechselintervalle) und beim Fahrwerk. Wenn die Wartungshistorie lückenlos ist, handelt es sich um einen sehr empfehlenswerten Liebhaberkauf.