Die erste Generation des Alfa Romeo Stelvio (Typ 949) erhielt Ende 2022 ein zweites Facelift (oft als Phase 2 oder MY23 bezeichnet), um seine Karriere neu zu beleben. Diese Aktualisierung zeichnet sich ästhetisch durch die Einführung adaptiver Full-LED-Matrix-Scheinwerfer mit drei Modulen (inspiriert vom Tonale und der SZ) und abgedunkelten Rückleuchten aus. Im Innenraum ist die größte Neuerung die Einführung eines 100 % digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstruments anstelle der analogen Anzeigen, sowie Software-Updates für das Infotainment und die Hinzufügung von NFTs zur Wartungsverfolgung. Basierend auf der weiterhin exzellenten Giorgio-Plattform bleibt der Stelvio die dynamische Referenz in seinem Segment. In dieser Phase 2 erreicht die Zuverlässigkeit ihren Höhepunkt: Die Kinderkrankheiten der
Der Alfa Romeo Stelvio Phase 2 (2022+) ist eine sehr empfehlenswerte Anschaffung für Fahrbegeisterte. Voll ausgereift, hat er die elektronischen Macken seiner Anfangszeit abgelegt. Der 2.2 Diesel Motor ist eine ausgezeichnete Wahl für Vielfahrer: Er ist drehmomentstark, sparsam und mechanisch sehr zuverlässig, vorausgesetzt, die Ölwechsel werden strikt eingehalten und ein ausschließlich städtischer Einsatz, der den DPF/FAP verstopft und das AdBlue-System beeinträchtigt, wird vermieden. Wenn Sie weniger als 20.000 km pro Jahr fahren oder viel in der Stadt unterwegs sind, sollten Sie unbedingt den 2.0 Turbo Benziner wählen, der eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit aufweist, auch wenn ein höherer Verbrauch und eine mögliche Umweltabgabe in Kauf genommen werden müssen. Zusammenfassend: Ein SUV mit Charakter, der nun so zuverlässig ist wie seine deutschen Konkurrenten, in einigen mechanischen Aspekten sogar noch mehr.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, hors entretien courant) |
| Bremsen komplett | 600 – 1 200 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.