Der Alfa Romeo MiTo (Typ 955) ist ein Premium-Kleinwagen des B-Segments, der entwickelt wurde, um mit dem Mini und dem Audi A1 zu konkurrieren. Basierend auf der SCCS-Plattform (geteilt mit dem Fiat Grande Punto und dem Opel Corsa D) zeichnet er sich durch sein von der Supersportwagen 8C Competizione inspiriertes Design, seine rahmenlosen Türen und seinen Fahrmodus-Wahlschalter 'DNA' (Dynamic, Normal, All-Weather) aus. Er erfuhr zwei leichte Facelifts (2013 mit der Integration des Uconnect-Systems und 2016 mit einem neuen Kühlergrill und dem neuen Alfa-Logo). Obwohl sein Fahrwerk dynamisch ist, wird seine Federung oft als zu straff empfunden. In puncto Zuverlässigkeit gibt es Licht und Schatten: Die Motoren älterer Bauart (MPI, T-Jet) sind sehr robust, während die Innovationen (MultiAir, T
Der Alfa Romeo MiTo ist ein liebenswerter Kleinwagen, der vor allem wegen seines Stils und seines Emblems gekauft wird. In puncto Zuverlässigkeit ist er ein Auto mit zwei Gesichtern. Die Versionen mit dem 1.4 T-Jet 120 PS oder dem 1.4 MPI sind eine ausgezeichnete Wahl, sehr robust und kostengünstig im Unterhalt. Dagegen erfordern die MultiAir-Versionen (insbesondere die Quadrifoglio Verde 170 PS und die 135 PS vor 2013) äußerste Wachsamkeit: Ein lückenloser Wartungsverlauf ist obligatorisch, andernfalls muss das elektrohydraulische Modul ersetzt werden. Meiden Sie den 0.9 TwinAir, zu rau und anfällig. Achten Sie schließlich bei der Probefahrt besonders auf das 6-Gang-Schaltgetriebe (M32). Bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach 2013) mit dem Uconnect-System, das insgesamt zuverlässiger ist.