Der Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) hat die schwere Aufgabe, die Nachfolge des 147 anzutreten. Basierend auf der neuen 'Compact'-Plattform des Fiat-Konzerns, markiert er einen Sprung nach vorn in puncto Sicherheit und Fahrverhalten. Diese erste Phase (2010-2014) zeichnet sich durch ihr zeitloses Design von Lorenzo Ramaciotti, ihre für die damalige Zeit neuartige LED-Lichtsignatur und ihren 'DNA'-Fahrmodusschalter aus. Obwohl das Fahrwerk exzellent und die Motorisierungen leistungsstark sind, leidet diese erste Version unter einigen Kinderkrankheiten (Elektronik, Innenraumverarbeitung, Anfälligkeit des MultiAir-Systems bei den ersten Modelljahren), die beim Gebrauchtwagenkauf große Wachsamkeit erfordern.
Der Alfa Romeo Giulietta Phase 1 ist ein liebenswerter Kompaktwagen, der durch seinen Stil und sein Fahrwerk glänzt. Bei Benzinmotorisierungen muss die Wahl strategisch sein. Der 1.4 T-Jet (105/120 PS) ist die vernünftige Wahl: extrem zuverlässig, erspart er Ihnen hohe Rechnungen. Der 1.4 MultiAir 170 PS bietet den besten Kompromiss aus Fahrspaß und Verbrauch, aber es ist unbedingt ein Modell nach 2012 oder ein Modell mit bereits ersetzt MultiAir-Modul und einem tadellosen Wartungsheft anzustreben. Meiden Sie vernachlässigte MultiAir-Modelle. Planen Sie ein Budget für den Austausch des Heckklappenkabelbaums ein, ein fast unvermeidlicher, aber kostengünstiger Defekt, wenn er von einem unabhängigen Spezialisten repariert wird.