Die Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) der ersten Generation (Phase 1) hatte die schwierige Aufgabe, die Nachfolge der 147 anzutreten. Basierend auf der brandneuen „Compact“-Plattform des Fiat-Konzerns, markierte sie einen Sprung nach vorne in puncto Sicherheit (5 Sterne Euro NCAP) und Fahrverhalten dank ausgeklügelter Federung und dem DNA-System (Fahrmodus-Wahlschalter). Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Dieselmotoren (JTDM) konzentriert, die in Europa wegen ihrer Robustheit und ihres Drehmoments sehr beliebt sind, bot die Giulietta auch hervorragende Benzinmotoren. Die Phase 1 (2010-2014) zeichnet sich durch ihr einfaches Multimediasystem (Blue&Me) aus, bevor das Uconnect-System mit dem Facelift 2014 integriert wurde. Es ist ein Kompaktwagen mit zeitlosem Design, der einen ausgezeichnete
Die Alfa Romeo Giulietta Phase 1 ist ein emotionaler Kauf, der vernünftig bleiben kann, insbesondere mit Dieselmotorisierung (1.6 oder 2.0 JTDM). Diese Fiat-Motoren sind wahre Arbeitstiere, die hohe Kilometerleistungen verkraften können, wenn die Wartung eingehalten wird und das Auto ausreichend fährt, um eine Verstopfung des DPF zu vermeiden. Die Hauptprobleme der Giulietta sind nicht mechanischer, sondern peripherer Natur: Der Kabelbaum der Heckklappe, der bricht, ist ein Klassiker, ebenso wie kleine Geräusche im Innenraum. Bei Benzinern bevorzugen Sie den einfachen 1.4 T-Jet 120 PS für absolute Sorgenfreiheit, oder seien Sie äußerst wachsam bei der Wartungshistorie, wenn Sie sich für den leistungsstarken, aber launischen 1.4 MultiAir entscheiden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.