Die Alfa Romeo Giulia (Generation I, Typ 952) markiert die große Rückkehr der Marke mit dem Kleeblatt zum Hinterradantrieb und zu charakterstarken Limousinen. Basierend auf der exzellenten Giorgio-Plattform wurde sie mit einer idealen Gewichtsverteilung (50/50) und einer serienmäßigen Kardanwelle aus Kohlefaser entwickelt. Der Zeitraum 2016-2020 umfasst die Markteinführung bis zur Überarbeitung des Innenraums (MY2020), die zahlreiche Verarbeitungsfehler behob und das Infotainment aktualisierte. Während das Fahrverhalten einstimmig als Referenz in seiner Klasse gelobt wird, waren die ersten Produktionsjahre von Elektronikfehlern und Kinderkrankheiten geprägt. Der 2.2 JTDm Dieselmotor (Alfa Romeos erster 100% Aluminium-Dieselmotor) machte den Großteil der Verkäufe in Europa aus und erweist s
Die Alfa Romeo Giulia ist ein Ingenieursauto, das vor allem auf Fahrspaß ausgelegt ist. Der 2.2 JTDm-Motor ist mechanisch sehr robust (Aluminiumblock, solide Steuerkette, exzellentes ZF-Getriebe), leidet aber unter den typischen Problemen moderner Diesel, wenn er in der Stadt eingesetzt wird (Verkokung von AGR/DPF). Die Modelle 2016-2017 hatten mit zahlreichen Elektronikfehlern zu kämpfen, die oft mit einem verbesserungswürdigen Batteriemanagement zusammenhingen. Fazit: Verhandeln. Bevorzugen Sie ein Modell ab Ende 2018 oder idealerweise ein MY2020 mit einer lückenlosen Wartungshistorie. Meiden Sie Diesel, die hauptsächlich in der Stadt gefahren wurden.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | 1 500 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Bremsen komplett | 400 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.