Der Alfa Romeo 156 (Typ 932) ist ein Schlüsselmodell, das die Marke Ende der 90er Jahre rettete. Zum Auto des Jahres 1998 gewählt, zeichnet er sich durch die meisterhafte Federführung von Walter de Silva (versteckte hintere Türgriffe, markanter Kühlergrill) und ein Fahrwerk von enormer Agilität (Vorderachse mit Doppelquerlenkern) aus. Historisch gesehen ist er das weltweit erste Serienauto, das mit einem Common-Rail-Dieselmotor ausgestattet war, genannt JTD (Unijet). Während sich die Dieselmotoren als äußerst robust erwiesen haben, leidet der 156 unter einem Ruf, der durch die Anfälligkeit seiner Twin Spark-Benzinmotoren, eine ungleichmäßige Verarbeitungsqualität im Innenraum bei den ersten Phasen und vorzeitig verschleißende Fahrwerke getrübt wird. Die Phase 1 erhielt 2002 ein Innenraum-U
Der Alfa Romeo 156 ist ein Kauf aus Leidenschaft, selbst als Diesel. Paradoxerweise sind es die JTD-Motorisierungen (1.9 und 2.4), die bei diesem Modell die beste Gesamtzuverlässigkeit bieten, da die Twin Spark-Benzinblöcke zu anfällig sind. Der 1.9 JTD ist ein wahrer Traktor, der die 400.000 km überschreiten kann, ohne den Motor zu öffnen, während der 2.4 JTD einen für einen Diesel seltenen Fahrkomfort bietet. Die mechanische Zuverlässigkeit des Diesels darf jedoch nicht über die chronische Anfälligkeit des Fahrwerks (Querlenker) und die Rostgefahr bei den Phase-1-Modellen hinwegtäuschen. Ein Kauf sollte in voller Kenntnis der Sachlage erfolgen: Bevorzugen Sie ein Modell mit gesunder Karosserie, auch wenn Sie das Fahrwerk erneuern müssen. Meiden Sie die Selespeed-Getriebe.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.