Die Alfa Romeo 147 Phase 2 (Typ 937) wurde Ende 2004 von Giorgetto Giugiaro überarbeitet. Dieses Facelift verlieh ihr eine aggressivere Frontpartie, neu gestaltete Rückleuchten und eine leichte Verbesserung der wahrgenommenen Qualität im Innenraum, während die Plattform und das anspruchsvolle Fahrwerk (Doppelquerlenker vorne) der Phase 1 beibehalten wurden. Als Premium-Kompaktwagen im Wettbewerb mit Audi A3 und BMW 1er glänzt sie durch ihr präzises Fahrverhalten, ihre ultra-direkte Lenkung und den Charakter ihrer Motoren. Es ist jedoch ein Modell, das eine akribische Wartung erfordert, die weitaus strenger ist als die ursprünglichen Herstellerempfehlungen, insbesondere für die Twin Spark (TS) Benzinmotoren. Ein 'Leidenschafts'-Auto, dessen Zuverlässigkeit vollständig von der Wartungshistor
Die Alfa Romeo 147 Phase 2 ist ein liebenswerter Kompaktwagen, den man mit vollem Bewusstsein kauft. Wenn Sie einen Benzinmotor (Twin Spark) anstreben, meiden Sie Exemplare ohne lückenloses Wartungsheft. Die goldene Regel ist der Zahnriemenwechsel alle 3 Jahre oder 60.000 km und eine monatliche Ölstandskontrolle. Der 1.6 TS 105 PS ist die vernünftige Wahl (kein Phasenversteller), während der 2.0 TS den größten Fahrspaß bietet, aber ein Wartungsbudget erfordert, das einer höheren Kategorie würdig ist. Vermeiden Sie das Selespeed-Getriebe, es sei denn, Sie sind ein versierter Mechaniker. Für den sorgenfreien Alltag bleiben die JTDM-Dieselversionen paradoxerweise die mechanisch zuverlässigsten, obwohl sie den stimmlichen Charme des 'Cuore Sportivo' verlieren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.