Die Alfa Romeo 147 (Typ 937) Phase 1 beeindruckte bereits bei ihrer Markteinführung und gewann den Titel „Auto des Jahres 2001“. Von Walter de Silva entworfen, zeichnet sie sich durch ihr zeitloses Design, den tiefgezogenen Scudetto-Kühlergrill und die versteckten hinteren Türgriffe aus. Als Premium-Kompaktwagen positioniert, um mit Audi A3 und VW Golf zu konkurrieren, glänzt sie durch ihre Dynamik, ihre ultra-direkte Lenkung und ihre charakterstarken Motoren (insbesondere die Twin Spark Benzinmotoren und der legendäre Busso V6 der GTA). Diese Leidenschaft hat jedoch ihren Preis: Die 147 erfordert eine akribische Wartung, die weitaus strenger ist als der Durchschnitt ihrer Kategorie, da sonst kostspielige Ausfälle drohen. Die Phase 1 wurde Ende 2004 eingestellt, um einem Facelift (Phase 2)
Die Alfa Romeo 147 Phase 1 ist ein 'Liebhaberauto'. Mit Benzinmotor (Twin Spark) richtet sie sich an versierte Käufer: Der Fahrspaß ist für die damalige Zeit außergewöhnlich, aber die Toleranz gegenüber Vernachlässigung ist gleich null. Ein nicht rechtzeitig gewechselter Zahnriemen oder Ölmangel führt zum Motorschaden. Meiden Sie Modelle ohne lückenlose Historie und nicht gewartete Selespeed-Getriebe. Die GTA-Version ist ein reines Sammlerstück, das ein Wartungsbudget eines Luxussportwagens erfordert. Paradoxerweise bieten für den sorgenfreien Alltagseinsatz die Dieselversionen (JTD) die beste Gesamtzuverlässigkeit.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.