Die Alfa Romeo 147 (Generation I, Typ 937, Phase 1) beeindruckte von Anfang an und gewann den Titel 'Auto des Jahres 2001'. Von Walter de Silva entworfen, etablierte sie sich als Premium-Kompaktwagen mit einem bestechenden Stil und einem präzisen Fahrverhalten (Doppelquerlenker-Vorderachse). Während die Twin Spark Benzinmotoren aufgrund eines anfälligen Zahnriemens einen zweifelhaften Ruf hatten, glänzen die JTD-Dieselversionen (Unijet und Multijet) durch ihre außergewöhnliche Robustheit. Der 1.9 JTD-Motor gilt oft als einer der zuverlässigsten Diesel seiner Generation, der sehr hohe Laufleistungen verkraften kann. Die eigentliche Herausforderung der 147 liegt nicht in ihren Dieselmotoren, sondern in ihren Peripheriegeräten: anfällige Fahrwerke (Querlenker) und elektronische Macken.
Die Alfa Romeo 147 Phase 1 mit Dieselmotor (1.9 JTD) ist ein automobiles Paradoxon: Sie beherbergt einen der zuverlässigsten Motoren auf dem Markt in einer Karosserie mit anfälligen Peripheriegeräten. Wenn Sie sich für einen JTD (115 oder 140 PS) entscheiden, wird Sie der Motor nicht im Stich lassen. Planen Sie jedoch ein regelmäßiges Budget für das Fahrwerk (Querlenker) ein und akzeptieren Sie einige harmlose elektronische Macken. Es ist heute ein sehr relevanter Kauf aus Leidenschaft/Vernunft, vorausgesetzt, Sie prüfen die Wartungshistorie von Fahrwerk und Kupplung sorgfältig. Die Benzinversionen (Twin Spark) sind Liebhabern vorbehalten, die bereit sind, eine akribische und kostspielige Wartung in Kauf zu nehmen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.