Volkswagen Passat B9 (2023+) La neuvième génération de la Volkswagen Passat (B9) marque un tournant historique : en Europe, elle est désormais exclusivement disponible en carrosserie break (Variant), la berline ayant été sacrifiée au profit de l'électrique ID.7. Développée conjointement avec la Skoda Superb (avec laquelle elle partage ses chaînes de montage à Bratislava), elle repose sur la plateforme MQB Evo. Plus longue de 14 cm par rapport à la B8 (atteignant 4,91 m), elle offre une habitabilité digne du segment supérieur et un volume de coffre gargantuesque (690 litres). Sur le plan technologique, elle corrige les erreurs d'ergonomie de la Golf 8 avec le nouveau système d'infodivertissement MIB4 (écran de 12,9 à 15 pouces) et des commandes rétroéclairées. L'introduction de la suspensio
Verdict d'achat La Volkswagen Passat B9 est l'aboutissement ultime du break routier thermique chez Volkswagen. En se concentrant sur la carrosserie Variant, VW a maximisé l'aspect pratique. Focus Diesel : Le 2.0 TDI 150 ch est incontestablement le choix maître pour ce véhicule. Le moteur EA288 evo a gommé les défauts de jeunesse de ses ancêtres. Avec le système AdBlue Twin-Dosing, il passe les normes anti-pollution les plus strictes tout en offrant une autonomie réelle dépassant les 1 200 km sur autoroute. C'est une mécanique increvable si elle est utilisée pour ce qu'elle a été conçue : rouler longtemps et loin. Si votre usage est majoritairement urbain ou péri-urbain, fuyez le TDI (risque d'encrassement FAP/EGR) et orientez-vous vers le 1.5 eTSI ou l'excellent 1.5 eHybrid si vous pouvez recharger chez vous. Dans l'ensemble, c'est un achat hautement recommandable pour les gros rouleurs.