La Volkswagen Passat B8 (Type 3G) repose sur la célèbre plateforme modulaire MQB du groupe VAG. Lancée fin 2014 (millésime 2015), elle représente l'archétype de la berline et du break (Variant) familiaux et routiers en Europe. Plus légère, plus rigide et plus technologique que la B7, elle a dominé le segment D par son habitabilité, sa qualité de finition et ses qualités de grande routière. Un restylage (facelift) est intervenu mi-2019, apportant des mises à jour technologiques (infodivertissement MIB3, conduite semi-autonome Travel Assist) et une évolution des motorisations (passage aux normes Euro 6d-Temp puis Euro 6d, introduction du 2.0 TDI Evo). Bien que la demande pour les berlines ait chuté, la déclinaison break (Variant) est restée un best-seller absolu, particulièrement prisée par
La Volkswagen Passat B8 est une référence incontestable pour les gros rouleurs. Si vous cherchez une routière infatigable, le 2.0 TDI 150 ch couplé à la boîte manuelle ou à la DSG7 (DQ381) est le choix maître : il offre un rapport performances/consommation imbattable. Il faudra cependant budgéter un remplacement préventif de la pompe à eau et être attentif au système AdBlue. Évitez le 1.6 TDI (sous-dimensionné et affublé de la fragile boîte DQ200) ainsi que le sulfureux 2.0 BiTDI 240, dont les coûts de maintenance peuvent exploser. En essence, le 1.5 TSI 150 est un excellent choix pour les rouleurs modérés, à condition de privilégier une boîte manuelle pour une tranquillité d'esprit totale.