La BMW Série 2 de cette génération est un modèle atypique dans l'histoire de la marque, car elle regroupe deux philosophies radicalement différentes sous le même nom. D'un côté, les Coupé (F22) et Cabriolet (F23), fidèles à l'ADN BMW avec une architecture propulsion (ou xDrive) et une répartition des masses idéale, incluant la redoutable M2 (F87). De l'autre, les Active Tourer (F45) et Gran Tourer (F46), les premiers monospaces traction de la marque, basés sur la plateforme UKL partagée avec MINI. Cette dualité implique des banques d'organes différentes à ses débuts, avant une harmonisation autour des excellents moteurs modulaires de la génération « B » (B38, B48, B47, B58) à partir de 2015/2016. Globalement, c'est un modèle très fiable si l'on évite les toutes premières motorisations de l
La BMW Série 2 (2014-2021) est un excellent choix d'occasion, à condition de bien cibler sa motorisation. Les versions Coupé équipées des moteurs essence de génération « B » (230i, M240i) offrent un rapport performances/fiabilité parmi les meilleurs du marché automobile moderne. Les versions Active Tourer remplissent parfaitement leur rôle familial avec un dynamisme rare pour le segment. Cependant, la prudence est de mise sur les modèles d'avant 2015 (moteurs N20/N47) et sur les diesels récents qui doivent impérativement avoir un suivi rigoureux des rappels concernant la vanne EGR. Privilégiez un modèle post-restylage (LCI 2017+) pour une expérience optimale.