La BMW Série 1 de deuxième génération (F20 en 5 portes, F21 en 3 portes) est un modèle historique pour la marque : il s'agit de la dernière compacte de la firme bavaroise à conserver une architecture à propulsion (roues arrière motrices). Les versions 118i et 118d représentent le cœur de gamme et les motorisations les plus diffusées en Europe. La carrière de ce modèle est marquée par une rupture technologique majeure lors du restylage (LCI) de 2015. BMW a en effet remplacé les anciens moteurs à 4 cylindres (N13 en essence, N47 en diesel) par la nouvelle famille de moteurs modulaires (B38 à 3 cylindres en essence, B47 à 4 cylindres en diesel). Cette transition a un impact massif sur la fiabilité globale du véhicule.
La BMW 118 (F20/F21) est une voiture à deux visages. Les modèles produits entre 2011 et début 2015 (moteurs N13 et N47) sont à aborder avec une extrême prudence en raison de problèmes chroniques de chaîne de distribution. En revanche, les versions restylées (LCI) à partir de 2015, équipées des moteurs B38 (118i) et B47 (118d), offrent une fiabilité nettement supérieure et constituent un excellent achat passion, à condition de vérifier que les rappels EGR ont bien été effectués sur le diesel. C'est un futur collector en tant que dernière Série 1 propulsion.