Le Volvo XC90 de deuxième génération (L) a marqué un tournant majeur pour la marque suédoise. Premier véhicule reposant sur la plateforme modulaire SPA (Scalable Product Architecture), il a inauguré le nouveau langage stylistique de Volvo (phares « Marteau de Thor ») et une interface intérieure épurée (Sensus). Fait marquant : Volvo a fait le choix audacieux d'abandonner les moteurs 5, 6 et 8 cylindres pour ne proposer que des blocs 4 cylindres de 2.0 litres (architecture VEA), déclinés en essence, diesel et hybride rechargeable. Bien que la demande ait glissé vers l'hybride (T8/Recharge) au fil des années, les motorisations diesel (D4, D5, puis B5) ont représenté le cœur des ventes en Europe durant la première moitié de sa carrière, offrant le couple nécessaire pour mouvoir ce lourd SUV d
Le Volvo XC90 II est un SUV familial exceptionnel par son confort, son espace et sa sécurité. Cependant, les millésimes 2015 à 2018 sont à éviter en raison de nombreux défauts de jeunesse (électronique, EGR sur les diesels, ERAD sur les T8). Si vous cherchez un diesel, ciblez impérativement un modèle à partir de 2019, idéalement une version B5 Diesel (micro-hybride) qui a corrigé la majorité des tares des premiers D5 (notamment le système EGR repensé). Le D5 235ch reste un bon tracteur, mais exige un suivi rigoureux de sa durite PowerPulse et de son admission. Fuyez les diesels si vous faites principalement de la ville, sous peine de colmater le FAP et la vanne EGR à vitesse grand V. Pour un achat serein, privilégiez un modèle post-2019 avec un historique d'entretien limpide dans le réseau Volvo.