Le Volvo XC40 (Génération I - XZ) marque l'entrée réussie de Volvo sur le segment très disputé des SUV compacts premium. Élu Voiture de l'Année 2018 en Europe, il inaugure la plateforme modulaire CMA (Compact Modular Architecture) développée conjointement avec Geely. Positionné face aux ténors allemands (X1, Q3, GLA), le XC40 se démarque par un design cubique assumé, une habitabilité remarquable pour son gabarit (4,42 m) et un niveau de sécurité passive et active fidèle à la réputation de la marque. Sur la période 2017-2022, le modèle a connu une transition énergétique majeure : d'abord lancé avec des motorisations 100% thermiques (essence et diesel), il a rapidement intégré des versions hybrides rechargeables (Recharge T4/T5), des motorisations à hybridation légère (B3/B4), puis des versi
Le Volvo XC40 de première génération est un excellent choix sur le marché de l'occasion. Il a su éviter les écueils mécaniques majeurs, s'appuyant sur des blocs moteurs éprouvés. Les principaux désagréments rapportés par les propriétaires relèvent de l'électronique et des logiciels, souvent corrigés par des mises à jour. Conseil d'achat : Pour un usage urbain et péri-urbain, le modeste mais vaillant T3 (ou B3) est le choix le plus rationnel. Les gros rouleurs se tourneront vers les versions micro-hybrides B4, plus efficientes que les anciens T4. La version 100% électrique (Recharge) est hautement recommandable pour son agrément, à condition de vérifier que toutes les mises à jour OTA ont été appliquées. Les diesels (D3/D4) sont à éviter sauf si vous faites exclusivement de l'autoroute.